Subaru-variant Toyota FT-86 komt,...
Autovideo: Nissan Cube
Business-versies Toyota Avensis en...
'MultiAir' voor Opel
Doornbos in beeld bij PSV
Subaru-president versnelt...
Citroën C5 1.6 THP met...
Nieuwe rotatiemotor van Mazda...
Golf cabrio over twee jaar
Toyota gelooft bestuurder Prius...
Tiental stuks Audi R8 Spyder voor...
Donkervoort lanceert D8 235E
Nieuwe Nissan Micra rolt van de...
5 by Peugeot ís nieuwe 508
GM wil ook in Korea van naam...
Peugeot RCZ maakt deel uit van de...
Renault-Nissan wil dat Daimler...
Volkswagen krijgt eigen huistuner
Import Chrysler naar Fiat
Oliegestookte Nissan Murano niet...
Europese autoverkopen hoger
Bestelauto's krijgen CO2-norm
Rolls-Royce Phantom blijft nog even
Zwarte doos in auto's
Japan wil standaard voor...
Geen vraag naar handgeschakelde...
Gereden: opgewaardeerde Opel Corsa
Nieuwe kleine Opel ook elektrisch
Kia Nederland importeert Forte...
Chinees designhuis voor Nissan
Fiat 500C kleurt roze
100.000 keer vijfde generatie...
'Toyota beperkt productie door...
Nu officieel: opvolger Kia Magentis
Kapotte bougie nekt Vettel
'Prius-rijder was uit op geld'
DOSSIER Alles over GP van Bahrein
Schumacher: Veel lol gehad
FERRARI SLAAT SLAG
FOTO'S Flinke rookpluim Webber
Ferrari vervangt motoren
Mitsubishi blijft trouw aan...
Nieuwe BMW 5 Touring onthuld!
FOTO'S GP Bahrein in beeld
Menselijke ketting voor Opel...
'Schumi' blijft steken op 7e plek
Ferrari-coureurs tevreden
Vettel: Een grote verrassing
Kwalificatie-uitslag GP Bahrein
Jaguar-designbaas Ian Callum ziet een nieuwe Daimler-model zeker als een uitdaging. Hij omschrijft het model als “een zeer luxe, exclusieve en uitgesproken limousine met een superieure aankleding. Als basis zal de XJ dienen, maar ik zou Daimler een eigen gezicht geven,” fantaseert Callum hardop.
Voor Daimler is er weinig bestaansrecht. “De markt is te beperkt,” legt Callum uit. “Daimler presteert buitengewoon goed op de Europese markt. Nederland behoort zelfs tot de allerbesten. Voor Jaguar is de Verenigde Staten het grootste afzetgebied, maar Daimler valt bij de Amerikanen niet goed. Het publiek daar associeert het label met DaimlerChrysler of Daimler-Benz. Niet met Jaguar als zijnde het luxemerk. Vandaar dat we in deze situatie eerst investeren eerst in Jaguar. Daarna zijn andere zaken aan de beurt.,” besluit Callum.
Daimler keerde in 2005 terug in het programma van Jaguar, maar eerder dit jaar verdween het merk stilzwijgend. Na als zelfstandig merk te zijn opgericht, valt Daimler sinds enkele decennia onder de Jaguar-vlag. De producten werden toen luxe aangeklede uitvoeringen van de XJ.
© 1996-2010 Uitgeversmaatschappij De Telegraaf B.V., Amsterdam. Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer