Hoofddesigner Ian Callum liet eerder aan De Telegraaf weten zo'n 35.000 verkopen op jaarbasis te verwachten. Die prognose is gebaseerd op twaalf maanden. Voor Jaguar Nederland staat de doelstelling over heel 2010 op 300 tot 350 eenheden en dat mag zeer ambitieus worden genoemd. De XJ zou met dat volume zonder twijfel marktleider in zijn segment zijn. De tegenstrevers Mercedes S-Klasse, Audi A8, Volkswagen Phaeton, Lexus LS en BMW 7 Serie weten dergelijke aantallen niet te realiseren.

Met de aluminium XJ neemt Jaguar afscheid van het verleden. Waar de XJ keer op keer een designevolutie van het origineel was, is de nieuwkomer een totaal andere auto. Het merk wil nieuwe klanten trekken om zo haar klantenkring te verjongen. Met de XF is dat ten opzichte van de S-Type al gelukt. De XJ oogt hypermodern. Verdwenen zijn de dubbele ronde koplampen en de smalle dakstijlen. Voor de kenmerkende grille is een nieuw ontwerp gekozen, terwijl de lichtunits in stijl zijn met die van de XF. De daklijn kent een sterke coupévorm en de achterlichten stralen in het donker een kattenkrauw uit. Een leuk detail. De designbaas geeft aan dat Jaguar altijd vooruitstrevend is geweest. Dan moet je niet blijven hangen in het verleden.

Jaguar levert de XJ bij de marktintroductie met zes- en achtcilinder benzinemotoren, alsmede een zescilinder diesel. Zoals gewend zijn er twee maatvoeringen, een korte en lange wielbasis. De Daimler-variant is exit en staat ook niet op de agenda om nieuw leven te worden ingeblazen.

 Mail  Print

Plaats op: