Foto: Bloomberg

toyota iq

toyota prius plug-in hybrid

toyota ft86

De ommekeer bij Toyota is echter minder spectaculair dan bij Nissan en Honda, en de Japanse marktleider verwacht nog steeds over het hele boekjaar een verlies van bijna ?1,5 miljard op te zullen lopen. Het bedrijf kampt met de gevolgen van de dure yen en de afbouw van de overheidsmaatregelen en blijft daarom snijden in de kosten. Een spectaculair voorbeeld daarvan was de aankondiging dat de grootste autofabrikant in de wereld zich na het lopende raceseizoen terugtrekt uit de Formule 1. De producent van de Yaris, Prius en het luxemerk Lexus boekte in het afgelopen kwartaal een nettowinst van 21,84 miljard yen (€162 miljoen). Dat is 84% minder dan er in hetzelfde tijdvak een jaar eerder werd verdiend. Maar het bedrijf overtrof de verwachtingen van analisten die een verlies hadden ingecalculeerd.

Toyota zelf schrijft de winst toe aan lagere provisies voor zijn leasedivisie. De winstprognose voor het boekjaar dat eind maart wordt afgesloten is verhoogd. Waar eerder een verlies van 450 miljard yen (€3,34 miljard) werd voorspeld, gaat het bedrijf nu uit van een min van 200 miljard yen (€1,49 miljard). Om dat te bereiken wordt voor ruim €9 miljard in de kosten gesneden. Dat Toyota het minder goed doet dan zijn belangrijkste Japanse rivalen Honda en Nissan blijkt uit het feit dat de laatste twee het lopende boekjaar operationeel al weer uit de rode cijfers hopen te klimmen. Toyota voorziet nog altijd een operationeel verlies van 350 miljard yen (€2,6 miljard). Dat is weliswaar aanzienlijk minder dan de min van 750 miljard yen die eerder werd voorzien, maar het laat wel zien dat het bedrijf minder snel herstelt van de recessie dan Honda en Nissan.

Toyota, dat wordt geleid door de kleinzoon van de oprichter van het bedrijf, zit midden in een herstructureringsoperatie nadat het in het afgelopen boekjaar voor het eerst in 59 jaar verlies leed. Behalve dat het bedrijf afscheid neemt van de Formule 1, werden eerder de huizendivisie en de effectendochter afgestoten. Maar het grootste probleem waar het concern mee kampt, is overcapaciteit, nu de kwartaalverkopen met 24% een kwart zijn gedaald tot 4,54 biljoen yen (€33,7 miljard). Inmiddels is een assemblagefabriek in Californië (een joint venture met GM) gesloten en vanaf de komende lente wordt een productielijn in Japan tijdelijk stilgelegd. Topman Akio Toyoda hoopt dat die maatregelen zullen helpen om het volgende boekjaar weer winstgevend te kunnen afsluiten.

 Mail  Print

Plaats op: