Deze bron bevestigt dat Geely, een van de grootste private automakers in China, rond $2 miljard over heeft voor Volvo. Dat geld wordt opgehoest in de vorm van contanten, bankkredieten en fondsen van een klein aantal investeerders, waaronder een Chinees staatsfonds en een bekende buitenlandse investeerder. Namen zijn echter nog niet gegeven. Overigens gaan stafleden van Geely er vanuit dat met de koop van Volvo nog heel wat tijd gemoeid zal zijn vanwege de gecompliceerde problemen rond het intellectuele eigendom, zo zegt een bron dicht bij het vuur. In de plannen voor Volvo gaat Geely uit van de bouw van een Volvo-fabriek in China, waar op jaarbasis 300.000 voertuigen gebouwd moeten gaan worden. Met name de lage lonen en het marktpotentieel van China zijn daarbij doorslaggevende factoren, vanwege inherente kostenreducties en lokale verkopen. Vooralsnog blijven de complexere productieprocessen, alsme de ontwerpafdeling en ontwikkelingsactiviteiten in Zweden, wat daar de vrees voor verlies aan werkgelegenheid moet doen afnemen. Geely denkt dat er potentieel is om jaarlijks 200.000 auto's in China te verkopen. Vorig jaar werden er daar 12.600 verkocht. Wereldwijd mikt het Chinese bedrijf wat de komende vier tot vijf jaar betreft op een verkoop van bijna een miljoen auto's per jaar, meer dan een verdubbeling van de huidige 400.000. De productiecapaciteit in Europa zal gebruikt worden voor de productie van zo'n 600.000 auto's voor de Europese en Noord-Amerikaanse markten. Geely is tevens van plan twee of drie luxere modellen toe te voegen aan het huidige aanbod van Volvo, aldus de anonieme bron. "Geely heeft wel meer dingen gedaan waarvan anderen zeiden dat het onmogelijk was", zegt Michael Dunne, een onafhankelijke auto-analist. "Maar om de verkopen in Europa en Noord-Amerika tot 600.000 op te schroeven zal heel moeilijk worden voor een bedrijf dat daar momenteel verlies lijdt en marktaandeel verliest." Maar eerst zal er nog overeenstemming bereikt moeten worden over kwesties betreffende het intellectueel eigendom bij Volvo, dat Ford in 1999 voor $6,4 miljard kocht. De vraag is welke technologie aan Geely overgedragen wordt en of Ford zelf in de toekomst daarvan nog gebruik zal mogen maken. Volgens de bron hebben beide partijen "op hoofdpunten" al overeenstemming bereikt over deze zaken. Ook zijn er nog andere kapers op de kust voor Volvo. Zo is er het Crown-consortium, dat voorlopig op de reservebank zit door de keuze van Ford voor Geely, maar dat nog altijd geïnteresseerd zou zijn.