De nieuweling groeit wederom. In de lengte is er zes centimeter bijgekomen, in de breedte nog altijd twee. De daklijn ligt op hetzelfde niveau als voorheen. Binnen deze afmetingen biedt de 5 Serie onveranderd plaats aan vier tot vijf personen. Dat de inzittenden meer bewegingsvrijheid kennen, blijkt uit de wielbasis. De afstand tussen de assen bedraagt 7 cm meer dan het huidige type. De bagageruimte lijdt er in ieder geval niet onder. Hij profiteert ook niet van de toegenomen lengte, want met 520 liter is de bak net zo groot.

De technische basis van de nieuwste generatie wordt gelegd door die van de 5 GT en de 7 Serie, waarmee de vierdeurs ook tal van componenten deelt. Ten opzichte van het topmodel zijn lengte en wielbasis sterk gereduceerd om interne conflicten te voorkomen. BMW zegt aan gewichtsbesparingen te hebben gewerkt, maar wie sec naar het totaalgewicht kijkt, ziet geen voordeel. De sedan weegt 50 kg meer dan de gelijkgemotoriseerde voorganger, ondanks bijvoorbeeld de aluminium deuren en lichtgewicht motorkap.

BMW trekt de designstijl van de X1, 5 GT en 7 Serie door naar de 5 Serie. In vergelijking met de 5 GT en 7 Serie beschikt de vierdeurs over een eigen gezicht. De Nederlander Adrian van Hooydonk is verantwoordelijk voor de stijl en onder zijn supervisie verscheen een dynamisch ogende vierdeurs. Gekozen is voor korte overhang aan zowel de voor- als achterzijde, alsmede een door BMW getypeerde coupé-achtige daklijn. De sinds jaren toegepaste 'Hofmeister-knik' (de teruglopende lijn in de C-stijl) is weer keurig in het design geïntegreerd.

De nieuwe 5 Serie staat bol van de technische noviteiten. Waarbij BMW de marketingafdeling ook weer opdracht heeft gegeven om de mooiste namen daarvoor te verzinnen. Zoals Parking Assist, Surround View, Speed Limit Device en Active Cruise Control met Stop & Go. De systemen vullen de optielijst met zaken als Lane Departure Warning, Lane Change Warning, Dynamic Damper Control, Integral Active Steering, Speed Limit Info, Dynamic Driving Control, Black Panel, High Beam Assistant en Night Vision aan. Bent u er nog?

Op motorisch vlak komt de nieuwe boreling met (voor de productlijn) kersverse motoren voor de dag. Aan de basis staat bij marktintroductie een 3,0 liter zescilinder. Dat basistype, de 523i, levert 204 pk. Daarboven staat de 528i met een krachtiger exemplaar van die 2.996 cc-zescilinder. Dat blok is goed voor 258 pk. Als derde 6-cilinder biedt BMW een turbomotor aan met 2.979 cc, die 306 pk naar de achterwielen dirigeert. Een V8-motor is verkrijgbaar in de vorm van de 550i (407 pk). Voor de veelrijders komt de autobouwer met een drietal diesels: een viercilinder 520d en de zespitters 525d en 530d, goed voor achtereenvolgens 184 pk/380 Nm, 204 pk/450 Nm en 245 pk/540 Nm. (Zie overige technische gegevens onder) Een V10-mptpr zoen we in de 5 Serie (als M5) niet terug. De Duitsers stappen t.z.t. voor die uitvoering over op de V8 met dubbele turbo.

BMW koppelt aan alle krachtbronnen een handgeschakelde zesversnellingsbak. De bak is, ook op de viercilinder dieselversie, optioneel te vervangen door een achttrapsautomaat, die op de 550i juist standaard is. De transmissie debuteerde eerder dit jaar op de V12-uitmonstering van de 760i. Het is voor het eerst dat achter een viercilindermotor een achttrapsautomaat wordt gehangen.

De productie heeft plaats in het Duitse Dingolfing, waar het merk ook de 5 GT en 7 Serie bouwt. Het nieuwe model slokt naar verwachting tweederde van de totale productiecapaciteit in de faciliteit op.

 Mail  Print

Plaats op: