Het lag ergens wel in de lijn der verwachting dat de Fiat 500 verkozen zou worden, de auto was namelijk torenhoog favoriet, hetgeen uiteindelijk bleek uit het feit dat niet minder dan 33 van de 58 juryleden de auto op de eerste plaats zetten. Pas op grote afstand volgde de Mazda 2. De Fiat 500 was, met andere woorden, een auto die de tongen los maakte, zo ondervond ook Autovisie. "Ongelooflijk wat de kleine Fiat teweeg brengt", schreven we. "We weten hoe het voelt om een wereldster te zijn, dankzij de Fiat 500". De kleine Fiat was in zekere zin zelf die wereldster, want zo ongeveer alles aan de auto riep herinneringen op aan de originele 500, een beroemdheid, een icoon.
De retro-vormgeving betekende echter niet dat de auto niet modern was, in tegendeel. Ondanks diens korte neusje, was de Fiat 500 voorzien van niet minder dan drie crashstructuren, waardoor de auto een heel veilige was. Onder de kap lagen bekende krachtbronnen, die uitstekend voldeden. Onlangs kwam daar de opzienbarende TwinAir, tweecilinder bij, om de nostalgisch ingestelde bestuurder nog meer in verroering te brengen. De auto stuurde strak, waardoor we direct bij de introductie al durfden te stellen dat de Fiat 500 wel eens een geduchte concurrent voor de Mini zou kunnen zijn. Het enige minpunt dat waarop we de auto konden betrappen waren de stoelen. Deze boden maar weinig zijdelingse steun. Bovendien was de zitpositie iets te hoog. Dergelijke zaken mochten de pret echter niet drukken, want de nieuwe 500 was een auto "waarvoor bijna iedereen vrijwel onmiddellijk een diepgaande affectie zal koesteren en waaraan eigenlijk geen zwakke plek te ontdekken valt".
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer