De Q5 Hybrid beschikt over een 2.0 TFSI-turbomotor met een vermogen van 211 pk. Door aan de krachtbron een 54 pk sterke elektromotor te koppelen komt het nettovermogen op 245 pk te liggen. Het maximum koppel bedraagt 480 Nm. In vergelijking met de 2.0 TFSI is het prestatieniveau op alle fronten verbeterd, maar voor de geïnteresseerden betekent dat een flinke duik in de portemonnee. Voor de 34 pk en 130 Nm extra, de gelijke topsnelheid, de 0,4 seconde kortere acceleratietijd en het 1,2 l/100 km lagere verbruik dient negen mille te worden bijbetaald.
3.2 V6 FSI
Afgezet tegen de 3.2 V6 beschikt de Hybrid-koper over weliswaar 25 pk minder vermogen, het koppel ligt 150 Nm hoger. Aan topsnelheid wint de Hybrid niet, maar het sprintcijfer verschilt slechts 0,2 tellen. Het verbruik daarentegen ligt beduidend lager. Audi geeft 6,9 l/100 km voor de Q5 Hybrid op. De 3.2 V6 consumeert liefst 9,3 l/100 km. De Hybrid, waarmee je maximaal drie kilometer puur elektrisch kunt rijden, vormt een zekere concurrent voor de 3.2 V6, al mis je dan wel het motorkarakter van de zespitter.
Bij Audi houdt men zich op de vlakte wie de Q5 Hybrid gaat kopen. De woordvoerder blijft steken op "mensen die een luxe hybrid willen rijden". Een verkoopprognose doet de importeur niet.
|
|
2.0 TFSI |
2.0 TFSI Hybrid |
3.2 V6 |
|
Motor |
4-cil. met turbo |
4-cil. met turbo en 54 pk elektromotor, lithium-ion accu |
V6 |
|
Vermogen |
211 pk |
245 pk |
270 pk |
|
Koppel |
350 Nm |
480 Nm |
330 Nm |
|
Topsnelheid |
222 km/h |
222 km/h |
234 km/h |
|
Acc. 0-100 km/h |
7,6 sec. |
7,1 sec. |
6,9 sec. |
|
Verbruik |
8,1 l/100 km |
6,9 l/100 km |
9,3 l/100 km |
|
CO2-uitstoot |
188 g/km |
159 g/km |
218 g/km |
|
Prijs |
€56.530 |
€65.500 |
€67.320 |
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer