Bentley Continental GTC in het nieuw

Bentley Continental GTC

Bentley Continental GTC

Bentley Continental GTC Foto: bentley

Bentley Continental GTC

Bentley Continental GTC

Bentley Continental GTC Foto: Bentley

Bentley Continental GTC

Het dichte tweedeursmodel debuteerde in 2002 en was ten tijde van zijn aflossing alweer tien jaar uit. De GTC volgde pas eind 2006 en draait dus minder dan vijf jaar mee. Het was namelijk niet de bedoeling om de Continental GTC uit te brengen. Bentley had zich in eerste instantie beperkt tot de Coupé en sedan, Flying Spur genaamd.

Bentley is genoodzaakt de levenscyclus van de twee gelijk te trekken, aangezien de tweedeurstypes veel techniek delen. Het spreekt dan ook voor zich dat de GTC dezelfde aanpassingen als de GT heeft gekregen. Dat start bij al het nieuwe bodywork, inclusief de fraaie voorschermen die over de lichtunits vallen en deel uitmaken van het front, de lagere zijramen en de grotere (20 en 21 inch) wielen. Ook binnenin volgt de GTC trouw de reeks modificaties die met de Continental GT zijn ingezet. Het interieur met nieuw dashboard kent meer opbergmogelijkheden en zelfs bekerhouders. Je zit er ruimer door kleine, doordachte aanpassingen. De achterpassagiers profiteren van meer bewegingsvrijheid. De gordels bevinden zich niet langer in de stoelen, maar in de zijkant van de carrosserie. Zodoende konden de stoelen compacter en lichter worden. In de GT Coupé zit je overigens nog beter, want die bredere leuning staat als gevolg van het ontbreken van een kapmechanisme onder een grotere hellingshoek. Specifiek voor de GTC is zijn herziene softtop. Een extra isolatielaag zorgt voor een verhoogd comfort. Meer isolatie in de wielkasten en een speciale film in de voorruit moet sowieso de inzittenden het gevoel geven in een Coupé te zitten dan in een cabriolet met gesloten dak. Met open dak verhoogt een nekverwarmer door warme lucht te blazen het rijcomfort.

Op technisch vlak beschikt de GTC voortaan over de tot 575 pk opgevoerde W12-motor met een koppel van 700 Nm, een plus van achtereenvolgens 15 pk en 50 Nm. Daarmee snelt de open vierzitter, met een 22.500 Nm/graad de stijfste cabrio ter wereld, van stilstand tot 100 km/h in 4,8 tellen, terwijl na 10,9 tellen 160 km/h op de teller staat. De top bedraagt 314 km/h. Bentley werkt intussen aan de overtreffende trap van de W12, maar begin volgend jaar volgt eerst een 4,0 liter V8 met dubbele turbo. De achtcilindermotor zal volgens de fabrikant 50% van de Continental-productie bepalen.

De nieuwe Bentley Continental GTC komt in oktober op de markt.

Bekijk de eerste bewegende beelden van de nieuwe Bentley Continental GTC op Autovisieblog.nl

 Mail

 Print