Ford spreekt voortaan de Evos-taal

ford evos concept

New Edge Design en Kinetic Design zijn twee ontwerpstijlen van Ford die sinds 1998 de ontwerprichting van Ford hebben bepaald. Nu is het de beurt aan de volgende ontwerptaal. Een echte benaming heeft Ford dit keer niet verzonnen. Het is een evolutie van het Kinetic Design, dat nu niet specifiek voor een continent of afzetgebied geldt, maar voor de hele wereld. Ford komt met één heel duidelijk herkenbaar gezicht.

De Evos, 4,50 meter lang, 1,97 meter breed en 1,36 meter hoog, vormt het visitekaartje, maar het eerste resultaat zal al tijdens de autoshow in Detroit worden gepresenteerd. In januari staat hoogstwaarschijnlijk de definitieve versie van de Kuga-opvolger op de beursvloer. Dat model wordt wereldwijd verkocht en arriveert in het 3e kwartaal 2012 in Nederland. De Evos zelf wordt door Ford als Fastback omschreven. Het lijkt een tweedeurs coupé, maar er zijn wel degelijk vier portieren aanwezig. De deuren openen in tegengestelde richting, waarvan de achterste tevens als achterscherm fungeren. Een designgimmick, gedaan om het interieur zo goed mogelijk te tonen. Ja, ook het leefcompartiment biedt een blik in de toekomst.

CONNECTIVITEIT

Waar het bij de Evos eveneens om draait zijn de slimme technologieën en een laag brandstofverbruik. Tijdens de ontwikkeling is gekeken naar een nieuwe generatie chauffeurs, die enorm veel waarde hechten aan moderne functies zoals die op smartphones zijn te vinden. "Ons doel is gericht op het verrijken van de klant zijn ervaring met het voertuig door de wagen te personaliseren, aan te passen en het creëren van unieke, onverwachte kenmerken die hen verrast en vreugde biedt," geeft Ford aan. "In de Ford Evos Concept is deze doelstelling uitgevoerd, zonder de auto in een smartphone te veranderen." Tot de mogelijkheden behoren het automatisch instarten van dezelfde muziek of televisieprogramma die de chauffeur kort daarvoor thuis aan het streamen was. Of het interieur koelen of verwarmen tot de ideale temperatuur nog voordat de bestuurder is ingestapt. Op basis van de agenda kan de functie worden ingeschakeld, stellen de Amerikanen. Een ander voorbeeld volgens Ford: Draadloos contact met het thuisfront, waarbij de garagedeur automatisch sluit en de binnenverlichting uitschakelt wanneer de chauffeur wegrijdt. Lekker als vrouwlief nog op de bank zit... Een doordachte voorziening is het automatisch inschakelen van een Do Not Disturb-mode voor de telefoon wanneer de bestuurder stevig doorrijdt. Zo wordt de chauffeur tijdens zijn dynamische rijstijl niet afgeleid.

HYBRIDE

Op technisch vlak herbergt de Evos een hybride-aandrijflijn met lithium-ion accupakket. Een elektromotor werkt samen met een benzinemotor, waarbij het mogelijk is volledig elektrisch te rijden. De verbrandingsmotor zal in werking treden om het accupakket weer te laden, zodat de actieradius enkele honderden kilometers bedraagt. De aandrijflijn biedt dezelfde prestaties en brandstofverbruik als de krachtcentrale in de Ford C-Max Energi, zoals die in 2013 in Europa op de markt komt.

PRODUCTIE

Productieplannen voor de Evos zijn er niet. Ford geeft aan dat de auto bestaat om een tipje van Fords toekomstsluier te lichten. Liefhebbers herkennen mogelijk een sportcoupe in het model, wat de terugkeer van de Capri of Cougar doet vermoeden. De Amerikaanse autogigant houdt het op het tonen van “belangrijke designelementen die in toekomstige Ford-modellen terugkeren”.

 Mail

 Print