Renault Koleos komt laat, maar is lekker!

De Koleos, die sinds eind vorig jaar als 'QM5' in Zuid-Korea wordt verkocht, oogt met een lengte van 4,52 meter en een breedte van 1,86 meter zeker niet al te kolossaal. Met een wielbasis van 2,69 meter en een hoogte van 1,70 meter is er aan ruimte echter geen tekort. De bagageruimte heeft een inhoud van 450 liter en kan met neergeklapte achterbankleuning tot 1380 liter groeien. Om het laden gemakkelijker te maken beschikt de Koleos over een achterklep met dubbel openingssysteem. Zo kan alleen het bovenste deel van de klep worden geopend indien er geen al te grote spullen opgeborgen moeten worden. Wordt het allemaal wat zwaarder dan kan het onderste deel worden neergeklapt. De laadplank kan dan een gewicht van 200 kilo dragen. Iedere uitvoering heeft standaard zo'n dubbel openende klep. Volgens Renault moest het design van de Koleos 'apart en expressief' zijn en zeker niet te opzichtig. Dat laatste is aardig gelukt, want de cross-over kan zeker geen verrassende verschijning worden genoemd. Van opzij heeft hij het nodige van de Hyundai Tucson weg, terwijl de voorkant met het wybertjes-logo rechtstreeks van de Scénic lijkt te zijn overgenomen. De achterkant oogt stoer genoeg en door de schuin geplaatste ruit wordt de coupévorm extra benadrukt. Op de duurste versie, de Privilège, zit onder voor- en achterbumper een kunststof beschermplaat die in carrosseriekleur is gespoten. Ze kunnen ook als accessoire worden besteld, maar zijn dan altijd zilverkleurig. Het geeft de auto een sterkere 4x4-uitstraling. De Koleos is leverbaar met 2,5 liter viercilinder benzinemotor (170 pk) of een 2.0 dCi diesel (150 of 175 pk). We hebben de acceleratietijden helaas niet kunnen meten, maar de bijna 1600 kilo wegende Koleos 4x4 die wij reden, kwam vlot uit de startblokken en ook voor tussensprintje draait de benzinemotor zijn hand niet om. Renault geeft voor deze versie een topsnelheid van 185 km/u op. Met de 150 pk sterke zelfontbrander haal je 180 km/u en met de sterkste diesel 189 km/u. Wat verder opvalt, is de enorme rust in het interieur en Renault verklaart dan ook dat daarvan in het bijzonder veel werk is gemaakt. Dik tevreden zijn we ook over het onderstel, dat zowel op de gewone weg als off-road comfortabel aanvoelt. De carrosserie helt ook nauwelijks over. Binnenin vallen de vloeiende lijnen van het dashboard op, dat ook nog eens lekker zacht aanvoelt. Kraakjes zijn er dus niet te horen, ook niet in het terrein. Dankzij het All Mode 4x4i-systeem van Nissan is de auto daar tot veel in staat.

De Koleos is er zoals gezegd met alleen voorwielaandrijving en kost dan met benzinemotor Â?29.000 in Dynamique-uitvoering. Als 4x4 kost de benzineversie minimaal Â?35.600, maar dan gaat het om de meest luxe Privilège-versie. De 150 pk diesel is er vanaf Â?34.000 (voorwielaandrijving) en de sterkste 175 pk diesel is er alleen met vierwielaandrijving/als Privilège en kost exact 40 mille. Alle uitvoeringen hebben een handgeschakelde zesbak, maar begin volgend jaar komt er voor de zwakkere diesel een automaat. Renault Nederland verwacht dit jaar nog 1000 exemplaren te kunnen afleveren, volgend jaar zeker zo'n 1600 stuks.

 Mail

 Print