Van de A6 verkocht Audi vorig jaar 234.000 stuks. Daarmee is de auto in de ogen van de fabriek nog steeds succesvol. Toch moet de populariteit van de limousine en Avant een extra impuls krijgen door een serie modificaties.
Het verschil tussen de huidige en vernieuwde A6 is duidelijk zichtbaar. Grille, luchtroosters en mistlampen zijn anders, net als de achterlichtunits met led-techniek, aangepaste klep en de gerestylede bumper met diffusor. Over de flanken loopt nu een aluminiumstrip. In het interieur vallen de andere omlijsting van het beter afleesbare instrumentarium op, terwijl het stuur nu een chroomaccent bevat. Audi claimt dat het interieur stiller is door een aangepaste geluidsisolatie.
De technici afdeling van Audi heeft het rijkarakter meer comfort gegeven, zo meldt de fabrikant. Vering en dempers zijn anders afgesteld.
Ook op motorisch vlak wijzigt een en ander. Uit het motorenprogramma verdwijnt de 3.2 V6. Dat blok maakt plaats voor de 3.0 V6 TFSI met supercharger. De zespitter is goed voor 290 pk en genereert een koppel van 420 Nm, dat tussen 2.500 en 4.850 toeren continu voorhanden is. Met de motor in het vooronder haalt de A6 de sprint 0-100 km/h in 5,9 seconden. De top ligt op 250 km/h. Audi zegt dat het gemiddelde verbruik 9,5 l/100 km bedraagt. De overige benzinekrachtbronnen zijn de 2.0 TFSI van 170 pk met daarboven de 2.8 FSI in twee vermogensversies. De minste potente levert 190 pk, de sterkste variant 220 pk. Aan de top staat de 4.2 V8 FSI met 350 pk. Het aanbod dieselmotoren is opgebouwd uit een 2.0 TDI met 136 pk of 170 pk, een opgewaardeerde 2.7 V6 TDI met voortaan 190 pk/380 Nm en de 3.0 V6 TDI (240 pk/450 Nm). De S6-uitvoering is voorzien van de 435 pk sterke V10-benzinemotor. De eveneens onder handen genomen Allroad is te koop met de 3.0 V6 TFSI en de twee V6 TDI-motoren.
De autofabrikant introduceert op de vernieuwde A6 onder andere side assist dat waarschuwt als het wisselen van rijstrook gevaarlijk kan zijn door achteropkomend verkeer. Audi lane assist helpt bij het volgen van de juiste rijbaan en de radargestuurde adaptive cruise control bewaart automatisch een veilige afstand tot de voorganger. Het MMI-bedieningssysteem is verder verbeterd.
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer