De 350Z verscheen in de zomer van 2002 op de Amerikaanse markt en maakte in de herfst van 2003 de oversteek naar Europa. In eerste instantie hing een 280 pk sterke zespitter in het vooronder. Later werd het blok opgevoerd tot 300 pk. De laatste facelift behelst wederom een motorische ingreep. Dit maal werd het VQ-blok vervangen door een nieuwe generatie, een zogeheten VQ HR-krachtbron. De 2007-editie van de begeerlijke sportwagen is voortaan 313 pk (+ 13 pk) sterk en levert een koppel van 358 Nm (+5 Nm). Daarmee komt de bolide niet sneller van zijn plek, want de acceleratietijden zijn net als de elektronisch begrensde topsnelheid ongewijzigd. De sprint 0-100 km/h duurt 5,8 tellen voor de Coupé en 6,2 seconden voor de Roadster. Ook uitstoot en verbruikscijfers liggen op het oude niveau. Om de andere krachtbron in de 350Z te krijgen, heeft de designafdeling de motorkap. De klep is een stukje boller geworden. Aan de herziene profiellijn daarop herken je de 350Z. het enige andere herkenningspunt is de grijze softtop van de Roadster. Die kleur is nieuw en vervangt blauw. Zwart blijft standaard. Het palet carrosseriekleuren toont zes tinten.
Nissan vraagt voor de Coupé voortaan € 53.910,-. De Roadster vergt een investering van € 57.665,-. Daarmee is de krachtigere versie 365 euro duurder geworden.
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer