Aston Martin One-77 op maat gesneden

Aston Martin´s CEO, Ulrich Bez, typeert de One-77 als ,,de ultieme Aston Martin,'' die niet alleen moest overlopen van de brute kracht, maar bovendien ,,high-tec combineert met het vakmanschap dat Aston Martin zo bijzonder maakt.''

De structuur van de One-77 wordt gevormd door een carbon fibre monocoque, die door het merk in samenwerking met specialist Multimatic (MTC) is ontwikkeld. Alle wielen zijn opgehangen aan double wishbone draagarmen met horizontaal geplaatste veer/demperunits. Er worden duwstangen gebruikt om de verticale bewegingen van het wiel op die units over te brengen.

De schokdempers zelf zijn natuurlijk variabel qua dempingskracht, waarbij zogenaamde 'Dynamic Suspension Spool Valve' techniek wordt gebruikt. Die stammen rechtreeks uit de racerij en het is volgens Aston de eerste keer dat ze op een road car worden gebruikt. Bijzonder is verder dat de regeling van de onderstelkarakteristiek op iedere One-77 kan verschillen. De klant (alle 77 te bouwen exemplaren zijn al verkocht) gaat met Aston Martin-baas Bez en de nodige techneuten de weg op om precies te bepalen hoe een en ander moet reageren. Volledig op maat gesneden dus.

De V12-motor heeft zoals al bekend was een inhoud van 7,3 liter en is een ,,extreme evolutie'' van de zesliter V12 die we kennen uit de DBS, DB9 en nieuwe V12 Vantage. In samenwerking met Cosworth werden de puntjes op de i gezet, hetgeen onder meer dry sump smering betekent en een gewichtsreductie van 25%, terwijl daarbij de doelstelling 10% was. De motor ligt door het ontbreken van een carterpan 100 mm lager dan in welke andere V12-Aston dan ook en het middelpunt ligt 25,7 cm achter de vooras. Hoewel de twaalfcilinder nog niet helemaal af is (,,final calibration work'', zegt Aston) gaat men er vanuit de ruimschoots méér dan de beoogde 700 pk tevoorschijn zal worden getoverd.

De One-77 rolt verder op Pirelli PZero Corsa banden (255/35 voor, 335/30 achter) die om 20 inch grote wielen worden gelegd. De achterwielen worden met hulp van een nieuw ontwikkelde zesversnellingsbak aangedreven. Die is vanzelfsprekend gerobotiseerd en wordt bediend met hulp van paddles achter het stuur. Het remsysteem is uitgerust met keramische schijven en hebben doorontwikkelde klauwen, waardoor nog minder warmte via de blokken aan de remvloeistof wordt doorgegeven.

De topsnelheid van de ongeveer 1500 kilo wegende sportbolide ligt boven 320 km/u, zo verwacht Aston Martin. Nul tot honderd duurt iets meer dan 3,5 seconden. De prijs? Reken erop dat de 77 gelukkigen een bedrag van één miljoen pond vóór belastingen dienen neer te tellen.

 Mail

 Print