Proefzitten in nieuwe Mercedes SLS

De SLS is de virtuele opvolger van de 300SL uit de jaren vijftig. Net als dat klassieke model, dat vandaag de dag een vermogen waard is, krijgt de SLS een lange motorkap met twee powerdomes, een interieurkoepel met twee vleugeldeuren en een korte, sterk afgeronde achterzijde. In de flanken zijn luchtroosters een verwijzing naar de oude sportwagen.

MAGNA STEYR

Mercedes werkt sinds december 2006 aan de bolide, waarvan huistuner AMG de volledige verantwoordelijkheid opeist. Weliswaar bouwen de AMG-technici de sportwagen niet, ze hebben in samenspraak met het moederbedrijf de onderstelontwikkeling en motorbouw voor hun rekening genomen. Voor het eerst komt er een AMG-model uit waarvan geen donorauto bestaat. Het Oostenrijkse Magna Steyr bouwt de carrosserie, AMG zelf de motor, toeleveranciers de met leder beklede interieurs en Mercedes Sindelfingen de complete assemblage voor zijn rekening.

VLEUGELDEUREN

AMG-topman Volkert Mornhinweg nodigt ons uit plaats te nemen in de bolide. We stappen over de hoge drempel en laten ons in de kuipstoel zakken. Je zit slechts 40 cm boven het asfalt. De vleugeldeur is eenvoudig te sluiten. Hij voelt vederlicht aan, maar wel heel solide. Mornhinweg legt uit dat bij een koprol de deuren nog steeds zijn te openen. “Als je de bekleding weghaalt, kun je de scharnieren eruit tikken.” Hoofdruimte is er voldoende, al moet je niet al te lang zijn. Het dashboard oogt eenvoudig, heel strak met een concentratie van de knoppen in de middentunnel. Mornhinweg spreekt van een puristisch interieurdesign, waarbij gekeken is naar de vliegtuigindustrie. De selectiehendel van de transmissie lijkt op de gashendel van een vliegtuig en de ventilatieroosters zijn een knipoog naar de straalmotoren van een jet. De afwerking van het tweepersoons leefcompartiment is een combinatie van aluminium, leder en carbon fibre. Voor het meubilair, dat desgewenst te zijn vervangen door motorsportstoelen met magnesium stoelframe, is al keuze uit vijf kleurstellingen, waarbij keuze is uit drie ledersoorten. Het 37 cm grote driespaaks stuurwiel met afgeplatte onderkant ligt perfect in de hand en je kunt er uitstekend doorheen kijken naar de tot 360 km/h lopende snelheidsmeter. Centraal in het instrumentarium bevinden zich schakellichtjes, die oplopen naar oranje en rood. Van verzet wisselen doe je met schakelflippers achter het stuurwiel, rechts opschakelen en links weer terug. Mornhinweg claimt dat de gangwissel met de metalen peddels 80 ms in beslag neemt.

VERNIEUWDE MOTOR

De startknop lonkt, maar we mogen de krachtbron niet tot leven wekken. In het vooronder, net achter de vooras, hangt een van de bekende atmosferische M156 AMG-motor afgeleide M159-krachtbron. Het blok kent 120 afwijkende componenten. Hij is nog altijd 6.208 cc groot. Het vermogen ligt echter op 571 pk, het koppel op 650 Nm. Mercedes verwacht dat de sportwagen ermee in 3,8 tellen vanuit stilstand naar 100 km/h accelereert en rekent op een topsnelheid van 315 km/h. Het gemiddeld verbruik zal 13 liter Euro 98 per 100 km bedragen. De versnellingsbak is in de achteras opgenomen, het zogeheten transaxle-principe. Vandaar dat louter voor de zeventrapstransmissie met dubbele koppeling kon worden gekozen. De bak kent vier schakelprogramma’s, te weten C, S, S+ en M. In Cvertrekt de wagen uit de tweede versnelling, in S schakelt de transmissie 20% sneller. De manuele M-stand zorgt volgens Mornhinweg voor 50% kortere schakeltijden dan de C-modus. De positie van de transmissie draagt een belangrijk steentje bij aan de gewichtsverdeling van de sportauto. Mercedes geeft 48:52 op. Om het geweld te temmen monteert de autofabrikant 39 cm grote geperforeerde en geventileerde schijven op de vooras. Achterop zijn ze nog altijd 36 cm groot. Optioneel komen keramische remmen beschikbaar. Ze zijn weliswaar vóór een volle centimeter groter, ze wegen 40% minder.

BEGIN 2010

Volker Mornhinweg onthult dat de eerste kopers de sleutels van de bolide begin 2010 in ontvangst nemen. Een prijskaartje is nog niet bekend, maar reserveer indien u interesse heeft een tonnetje of drie.

 Mail

 Print