Nissan Leaf volgend jaar op Japanse markt

Foto: BLOOMBERG

Foto: AFP

Foto: AFP

De Japanners hebben niet voor niets voor de naam Leaf gekozen. Leaf is namelijk het Engelse woord voor ´blad´, welke over de mogelijkheid beschikt de lucht te zuiveren. De auto is volgens Nissan eveneens een zuiver product, doordat een elektro-auto geen schadelijke gassen uitstoot.

Voor de aandrijving zorgen gelamineerde lithium-ion batterijen die gezamenlijk goed zijn voor een vermogen van 90 kW en een elektromotor van 80 kW en 280 Nm koppel. De topsnelheid bedraagt 140 km/h. Met behulp van een systeem dat bij remmen energie genereert en opslaat in de batterijen, heeft de Leaf een actieradius van 160 km. Voor het reguliere dagelijkse woon-werkverkeer is deze afstand voldoende om van A naar B te komen, zo stelt de autobouwer.

Het opladen van de batterijen kan door een ´quick charger´ in minder dan 30 minuten geklaard zijn. De accu´s zijn dan echter wel voor tachtig procent vol. Thuis de accu´s volledig opladen aan het stroomnet is eveneens mogelijk. Dit neemt dan zo´n acht uur in beslag.

De Leaf is een geheel nieuwe auto. Zo heeft Nissan speciaal voor het model een nieuw platform en koetswerk ontwikkeld. Met een lengte van 4,44 meter, een breedte van 1,77 meter en een hoogte van 1,55 meter is de Leaf te positioneren in het C-segment, waar auto´s als de Opel Astra, Ford Focus en Volkswagen Golf actief zijn. Het koetswerk beschikt over vele rondingen en moderne lijnen. De Leaf is ontwikkeld met het oog op zuinigheid. Zo zijn er op de V-vormige neus druppelvormige koplampen geplaatst. Daarin zitten LED´s verwerkt die slechts tien procent energie verbruiken in vergelijking met conventionele lampen. De vorm van de koplampen heeft overigens nog een aërodynamische functie. Zo ´sturen´ ze de luchtstroom langs de buitenspiegels om windgeruis te verminderen. Waar bij een reguliere auto de tankklep aan de zijkant is geplaatst, moeten de batterijen van de Leaf opgeladen worden aan de voorkant. Achter het Nissan-embleem schuilt het ´stopcontact´.

Het interieur wordt overheerst door vele blauwe accenten en lichte kleuren. Op het scherm op het dashboard is het huidige energie-verbruik af te lezen en de capaciteit van de batterijen. Het systeem toont tevens de oplaadpunten onderweg. De Leaf is eveneens uitgerust met een geavanceerd IT-systeem wat ondersteuning, informatie en entertainment voor de bestuurder kan geven. Een leuke andere gimmick is dat je met je mobiele telefoon systemen als de airconditioning of de oplaadfuncties kunt bedienen.

De Leaf is de eerste volledig elektrisch aangedreven productie-auto sinds de alliantie tussen Nissan en Renault. De eerste Leafs zullen in Oppama, Japan, van de band rollen. De batterijen komen eveneens uit Japan. In een later stadium moeten de accu's ook uit de Verenigde Staten, Portugal, het Verenigd Koninkrijk en mogelijk nog andere landen komen. Prijzen heeft de autofabrikant nog niet vrijgegeven, maar het bedrijf laat weten dat de costs of ownership lager zijn dan die van een C-segment auto. Hij is wél fors duurder, maar dat prijsverschil wordt op de lange termijn terugverdiend door de lagere energiekosten. Het merk denkt komend jaar al 50.000 kopers voor de Leaf te vinden.

 Mail

 Print