Citroën C3 Picasso: kunstwerk

Opvallend ding en de Picasso deed dan ook overal de hoofden draaien. Het speciale 'Black Pack' op deze auto bestaat uit 17 inch lichtmetalen wielen met 205/45-banden, die deels donker zijn uitgevoerd, alsmede stootlijsten op de voor- en achterbumper in de kleur 'noir obsidien'. Kosten, een kleine 300 euro.

Veel schakelen

De 1397 cm³ metende viercilinder van deze auto heeft met 95 pk en (vooral) een laag koppel van 135 Nm bij 4000 toeren niet zo erg veel puf. Hij draait mooi en het verbruik loopt ook zeker niet de spuigaten uit (officieel 1 op 14,5, testverbruik 1 op 13 tot 13,5), maar qua souplesse en acceleratiekracht raak je er niet erg van onder de indruk. Nul tot honderd duurt een royale 14 seconden (13,9 fabrieksopgave) en omdat de trekkracht pas vrij hoog in het toerengebied volledig beschikbaar is, ben je er veel mee aan het schakelen. De vijfbak doet dat verder trouwens zonder morren. De topsnelheid ligt volgens Citroën bij 178 km/u, maar het zal flink aanpoten worden om dat te halen. Bij 155 km/u is de meeste fut er al grotendeels uit.

De C3 Picasso ligt uitermate betrouwbaar op de weg, heeft een prima rechtuitstabiliteit en is in bochten gewoon wat ondersturend. Maar hij biedt op een slechtere ondergrond een bovengemiddeld goede portie comfort. Alleen bij het nemen van wat langere hobbels wil de carrosserie af en toe wat 'doorslaan' wanneer die op hogere snelheid worden genomen. Hij biedt zowel voor- als achterin goed zitplaats, waarbij je tot twee meter lengte prima plek kunt vinden.

Het stuur is goed verstelbaar (axiaal/verticaal), de bestuurdersstoel is in hoogte af te stellen, terwijl achterin een verschuifbare bank is gemonteerd. Alledrie die items zijn vanaf de allergoedkoopste Séduction standaard. Door die schuifbank kun je kiezen voor méér beenruimte of extra inhoud in de bagageruimte, die overigens minimaal 385 liter biedt. En da's voor gewoon supermarktbezoek al een behoorlijke inhoud. Nadeel is dat de middelste zitplek achterin wat smaller is dan de overige twee. Wie de bank 15 cm naar voren schuift (het maximum) heeft achterin 115 liter extra en met de achterbankdelen plat is de inhoud 1500 liter. Het uitzicht rondom is prima, maar langere personen zien een vervormd beeld door de achteruitkijkspiegel, omdat ze precies tegen de hoge bolling in de achterruit aankijken.

Voor €20.695 kun je kiezen voor deze 1.4 VTi Exclusive, met alles erop en eraan, maar de 120 pk sterke 1.6 VTi Aura (één uitrustingsniveau lager) heb je ook al voor €19.995. Met fijnere motor, maar zonder accessoires als automatische airco (wel gewone), elektrisch bedienbare portierramen achter, leer bekleed stuurtje, parkeersensors of een 'parfumeur' (die velen toch nooit zullen gebruiken). Wie echt voor al het hier geboden fraais gaat, betaalt 1000 euro extra, want dat is de meerprijs voor de 1.6-motor. Wie een diesel wil, kan vanaf €23.595 terecht.

 Mail

 Print