Mazda CX-7 eindelijk met dieselmotor

Om met de facelift te beginnen, die volgt zo'n twee jaar na het Europese debuut. Het nieuwste model is herkenbaar aan een grote grille, andere mistlampen, een gerestylede achterbumper en afhankelijk van de verkoopmarkt een gegroeide achterspoiler. Bovendien heeft de koper keuze uit zeven carrosseriekleuren, waaronder het fonkelnieuwe Aluminium Metallic, Stormy Blue Metallic Mica en Sparkling Black Mica. Tot slot, het nieuwste type staat op herziene 18 of 19 inch grote lichtmetalen wielen.

Binnenin zet de vernieuwingsdrang van Mazda voort. De Japanse autobouwer, ten tijde van de facelift onder leiding van de Nederlandse hoofddesigner Laurens van den Acker, geeft de Cross-over een dashboard met andere afwerkingsmaterialen, een opnieuw ontworpen middenconsole, een vers stuurwiel en een ander instrumentarium. Volgens Mazda is het interieur stiller geworden. Nieuwe voorzieningen op het model zijn een achteruitrijcamera, automatisch inschakelende alarmlichten bij een noodstop en een bandenspanningswaarschuwingssysteem.

Op motorisch vlak dus de intrede van een 2,184 cc grote viercilinder dieselmotor, die naast de bestaande 260 pk/380 Nm sterke 2,3 liter vierpits turbomotor komt. De zelfontbrander kent common rail-techniek en directe inspuiting. Het blok levert 173 pk en genereert een koppel van 400 Nm dat bij 2.000 tpm voorhanden is. Daar staat een verbruik van 7,5 liter dieselolie per 100 kilometer tegenover, wat gelijk is aan 199 g/km CO2-uitstoot. Volgens Mazda moet de oliegestiookte versie in 11,3 seconden vanuit stilstand op 100 km/h zitten. De topsnelheid ligt op precies 200 km/h. Mazda koppelt de krachtbron aan een handgeschakelde zesbak, wat als een tekortkoming kan worden beschouwd. De vraag naar een automaatversie wordt nog altijd niet beantwoord. Ook de 2.3 beschikt over een handbak.

Mazda heeft van de 4,70 meter lange, 1,87 meter brede en 1,65 meter hoge CX-7 inmiddels 190.000 stuks wereldwijd verkocht, waarvan 30.000 units in Europa.

 Mail

 Print