ASTON MARTIN RAPIDE:
VOLKOMEN UNIEK

Foto: Nick Dimbleby

Foto: Nick Dimbleby

Foto: Nick Dimbleby

Foto: Nick Dimbleby

Foto: v

Foto: Nick Dimbleby

Foto: Nick Dimbleby

Foto: Charlie Magee Photography

Foto: Charlie Magee Photography

Volkomen uniek, dat geldt zowel voor de kwaliteiten van de auto als het feit dat er nu al in (mee)gereden mag worden. Want Aston Martin stelt hoge eisen als het gaat om perfecte afwerking en de vijf meter lange Rapide bevindt zich nog steeds in ontwikkeling. Dit is dan ook productienummer 2, een testvoertuig. De fabriek benadrukt dat dit exemplaar nóóit de weg naar een gelukkige koper zal vinden. Hij zal in de shredder belanden. De bijna 6 liter (5935 cm³) grote V12-motor wordt gestart en ontwaakt met een luide brul. Op het instrumentarium verschijnt in drie fasen de tekst 'Pure Aston Martin', waar normaliter de woorden Power, Beauty & Soul oplichten. Zou er bij iemand twijfel over het karakter van de nieuwe boreling kunnen bestaan? Nou, laat de twijfels maar varen! De Rapide is net zo puur als een DBS of een V8 Vantage, dat blijkt binnen 30 seconden na de start. Een bochtige weg in de heuvels rond Graz, die door de Aston-testrijder vól wordt genomen, bevestigt de eerste indruk dat dit een klinkklare sportwagen is. Hij klinkt magistraal, schiet als een steen uit een katapult weg (0-100 in 5,3 seconden) en heeft de handling van de kortere DB9. Natuurlijk zijn er de nodige verschillen met die sportcoupé, maar wie niet achteromkijkt, zou gemakkelijk kunnen vergeten dat er achterin nog twee extra personen kunnen worden meegenomen. De 190 kilo extra ten opzichte van de DB9 poetst de Rapide keurig weg. Van overgewicht is geen sprake, in een Porsche Panamera voel je nadrukkelijker met een 'grote broer van' onderweg te zijn. De 303 km/u snelle Rapide is van een ander kaliber. Meer sportwagen, minder Gran Turismo. Hij kan ondanks de forsere afmetingen nog altijd loeischerp in de bocht worden gezet en stuurt bijna net zo exact als de DB9. Bewust gedaan door Aston om de lange auto (wielbasis van 2,99 meter) nog mooi wendbaar te houden. Plankhard mag je de Rapide niet noemen, totdat de iets sportievere instelling van de elektronisch geregelde schokdempers wordt gekozen. Dan leest de sportsedan de weg en hoor je de 477 pk/600 Nm sterke V12-motor brullen. Bij elke gaspedaalbeweging stroomt er pure acceleratiekracht in de vorm van decibellen naar binnen. Laat het gaspedaal met rust en binnenin is het superstil. Alle rijgeluiden worden keurig weggewerkt. Trots is Aston Martin op de portierramen, die bij het sluiten van de deuren in de dakrubbers schuiven. Zelfs het kleine driehoekige ruitje, in de hoek van A-stijl en voorportier, schuift op die manier iets omhoog. Het zorgt voor een nog lager geluidsniveau in deze superauto. Achterin zit je redelijk. De sportstoelen hebben hetzelfde zitkarakter als de voorste exemplaren, zijn tamelijk hard en kennen een korte zitting. Tot 1,80 meter zit je er goed genoeg in. De twee zitplekken zijn van elkaar gescheiden door een hoge tunnel met twee bekerhouders en een bedieningspaneel voor climate control en stoelverwarming. Beide rugleuningen kunnen plat, zodat de bagageruimte groeit van 317 tot 886 liter.

Na de rit wordt de Aston Martin Rapide met een grote glimlach weer in Graz afgeleverd. Daar wordt hij als enige bolide van het merk, in een oplage van 2000 stuks per jaar, bij Magna gemaakt. Geheel naar Engelse traditie, zo krijgen we te horen en te zien. Handmatig en met veel gevoel en passie. Allemaal krijgen ze een eindcontrole op de testbaan en steekproefsgewijs ook nog een kwaliteitstest op de openbare weg. Geen wonder dat de bewaker niet meer opkijkt als er wéér eentje aan de poort verschijnt. Hij zal nog vaak zijn slagboom moeten openen.

 Mail

 Print