Nieuwe Opel Meriva met handige FlexDoors

De Meriva is van meet af aan voor Opel een groot succes geweest. De wagen wist een nieuw marktsegment te creëren en vele concurrenten konden niet wedijveren met de grote publieke belangstelling die er voor de vijfpersoons MPV ging gelden. Met de tweede editie hoopt de Duitse autobouwer niet alleen dat succes een goed vervolg te geven, ook de winstgevendheid van het bedrijf hangt sterk af van het wel of niet slagen van de nieuwe Meriva. De nieuwe uitvoering moet een van de belangrijkste hoekstenen van Opels modellengamma worden. Samen met de Zafira is de Meriva één van de beste en meest flexibele ruimtewagens op de markt. De Duitsers hebben een uiterst doordacht concept neergezet, waarbij het ingenieuze stoelsysteem een slimme vondst is geworden.

Voor de Meriva 'B', zoals de tweede editie intern heet, heeft Opel dat concept verder uitgediept. Gebleven is het flexibel in te delen interieur met in lengte- en breedterichting verschuifbare achterstoelen, die tevens wegklapbaar zijn. De autofabrikant claimt dat het 'FlexSpace' systeem nóg gemakkelijker is te bedienen. Aan bergruimte geen gebrek, als we Opel mogen geloven. Het merk spreekt van "een revolutionaire, flexibele middenconsole". Onder de noemer 'FlexRail' introduceert men verwisselbare opbergvakken, die op rails tussen de voorstoelen kunnen schuiven.

Nieuw zijn de zogenaamde 'FlexDoors', oftewel twee normaal openende voorportieren en twee tegengesteld openslaande achterste exemplaren. Die laatsten scharnieren aan de achterzijde (bij de C-stijl) en hebben een extreem grote openingshoek van 84 graden tegen ongeveer 70 graden normaal. Daardoor wordt de instap eenvoudiger en kunnen kleine kinderen bij voorbeeld gemakkelijker in hun stoeltje achterin worden geplaatst. Je hebt door het systeem gewoon meer ruimte om die handelingen uit te voeren. Veiligheidshalve monteert Opel sloten die de bestuurder vanaf de voorstoel kan bedienen. Eveneens nieuw voor de Meriva is de geïntegreerde fietsendrager, het zogenaamde 'FlexFix'-systeem waarop trouwens eventueel ook een bagagebox kan worden geplaatst.

In vergelijking met de huidige Meriva heeft de nieuwe uitgave een precies één centimeter langere wielbasis (nu 2,64 meter). Verder zijn zowel de spoorbreedten vóór en achter toegenomen, zodat de auto ook iets steviger op de weg komt te staan. De lengte neemt met maar liefst 20 cm toe, tot ongeveer 4,25 meter. Binnen deze afmetingen groeit het laadvolume met 10 liter. In vijfpersoons stoelopstelling is 415 liter voor handen. Opel laat zich nog niet uit over de motoren, maar De Telegraaf heeft achterhaald dat bij de Nederlandse marktintroductie wordt gestart met 1.4-benzinemotoren mét en zonder turbo, alsmede met een 1.7 CDTi-dieselkrachtbron. Het atmosferische benzineblok levert 95 pk en er komen 1.4 Turbo-uitvoeringen met een vermogen van 120 en 140 pk. Het aanbod zelfontbranders bestaat op termijn uit een 1.3 CDTI met 95 pk, een 1.7 CDTI met 110 en 130 pk. Er komt ook een 1.7 CDTI Automaat met 100 pk. Voor de aankleding is keuze uit de niveaus Selection, Edition en Cosmo.

Opel fabriceert de huidige Meriva in de Spaanse fabriek te Zaragoza, waar ook de nieuwe boreling het levenslicht zal zien. Eind juni staat de nieuwe auto bij de dealers. De prijzen zijn nog niet bekend gemaakt, maar liggen vermoedelijk op hetzelfde niveau als bij het huidige model. Dat betekent een instapprijs van om en nabij de 18 mille.

 Mail

 Print