Tweecilinder voor Fiat 500 komt in september

De Italianen persen 85 pk uit de tweecilinder. In vergelijking met de eigen 1.2 8V-benzinemotor verbruikt de Twin Air 15% minder brandstof en ligt het prestatieniveau 25% hoger. Ten opzichte van de 1.4 16V-motor ligt het verbruik liefst 30% lager, terwijl het prestatieniveau nagenoeg gelijk is, zo geeft het merk op. In vergeklijking met die viercilinder is de tweecilinder 23% korter en 10% lichter. Mede daardoor is de krachtbron ook ideaal om naast een elektromotor geplaatst te worden.

MULTIAIR TECHNIEK

De Twin Air-motor maakt gebruik van Fiat's nieuwste motortechniek, MultiAir. Dat systeem zorgt werkt elektrohydraulisch en deels ook nog mechanisch. Een hefboom, bediend door een extra nok op de uitlaatnokkenas, staat in verbinding met een zuigertje dat al dan niet druk opbouwt in een hydraulische kamer. Die kamer is voorzien van een elektromagnetisch klepje. Wanneer dat klepje dichtstaat wordt er hydraulische druk uitgeoefend op de inlaatkleppen en wordt het inlaatklepliftschema gewoon gevolgd. Door het klepje te openen valt de druk weg en blijft de klep dicht. Dat alles wordt elektronisch geregeld, waarbij alle mogelijke tussenvormen mogelijk zijn en er een geheel variabele klepopening onder alle omstandigheden ontstaat. De mate van klepopening bepaalt de hoeveelheid lucht die in de cilinders wordt toegelaten, zodat de gasklep kan vervallen en er dus bij deellast geen onderdruk meer heerst in het inlaatspruitstuk, oorzaak van genoemde ’pompverliezen’.

 Mail

 Print