Micra blijft Micra

Niemand minder dan Carlos Ghosn, de topman van Nissan, onthulde de nieuwe hatchback in Zwitserland. De Braziliaan had geen zin om zomaar naar Genève af te reizen en eiste intern dat de boreling pas tijdens de persconferentie voor de allereerste keer aan het aanwezige publiek zou worden getoond. Ghosn's macht regeert, want de Micra bleef inderdaad tot de officiële presentatie een groot geheim.

De nieuwe Micra is een wereldbak. Hij gaat in meer dan 160 landen in verkoop. In Nederland arriveert de hatchback pas eind dit jaar. De productie van de wagen start voor ons land niet eerder dan juni. Vervolgens moet de Micra op de boot worden gezet en de haven van Amsterdam zien te bereiken. Dan ben je zo enkele weken verder. De nieuwe auto rolt namelijk niet langer uit de fabriek te Groot-Brittannië van de band, maar uit een Indiase Nissan-fabriek. Die faciliteit moet nota bene nog geopend worden.

Het wagentje ziet er leuk uit, maar niet zo spraakmakend en gedurfd als de Juke, waarmee hij de bodemsectie deelt. De Nissan-designers hebben voor een conventioneel, hier en daar misschien een tikje frivool ogend, front gekozen. Het was niet de bedoeling om 'lef' te tonen met het Micra-design. De wagen wordt hoofdzakelijk door ouderen gekocht en die willen over het algemeen geen schreeuwerig model, zo blijkt uit onderzoek. De Micra komt wederom als drie- en als vijfdeurs. Een Cabriolet staat dit keer niet op de agenda. In vergelijking met zijn voorganger groeit de nieuweling in de lengte. De hoogte daarentegen neemt af.

Net zo nieuw als de auto zelf is de 1.2-turbomotor. Het blok beschikt over directe brandstofinspuiting en heeft mede door een stop/start-systeem een lage CO2-uitstoot. Door de 95 g/km gemiddeld die er uitkomt wordt de motorisering in ons land vrijgesteld van BPM en houderschapsbelasting. Bovendien betaalt de zakelijke rijder slechts 14% voor privé-gebruik. Volgens Nissan is het verbruikscijfer gelijk aan een 1.0-benzinemotor, maar zorgen de 98 pk en 142 Nm voor prestaties van een 1.4-motor.

Naast de 1.2 Turbo levert Nissan de Micra met éénliter driecilinder, goed voor 80 pk en 108 Nm. Het verbruik ligt echter hóger dan dat van de geblazen 1.2. Het driepittertje stoot 115 g/km uit, te veel om ook belastingvrij door het leven te gaan. Beide krachtbronnen zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak, die desgewenst wordt vervangen door een CVT-automaat.

 Mail

 Print