De langgerekte combi-uitvoering van de 5 Serie meet 4,91 meter, waarmee het model nog een zevental centimeters is gegroeid in vergelijking met zijn voorganger. Qua design is het ook nog méér een ’lifestyle’-achtige auto geworden. De zijruiten liggen wat hoger in de gestroomlijnde carrosserie en de achterkant loopt nog een fractie schuiner af dan voorheen.
De Touring is net als de sedan qua structuur volledig gebaseerd op het platform van de grotere 7 Serie. De twee grootste BMW-modellen worden ook gezamenlijk in Dingolfing gemaakt. De inhoud van de bagageruimte is gegroeid tot minimaal 560 liter (was 500) en is met alle achterbankdelen neergeklapt maximaal 1670 liter. De 5 Touring heeft standaard luchtvering met niveauregeling achter en wordt bij introductie geleverd met keuze uit twee zescilinder benzinemotoren (204 pk en 306 pk), alsmede een zescilinder diesel met 245 pk en een uiterst zuinige viercilinder zelfontsteker met 184 pk. De laatste verbruikt gemiddeld 5,2 l/100 km en heeft een CO2-uitstoot van 137 g/km.
Later zullen er nog meer motoren aan het programma worden toegevoegd, waaronder de 407 pk sterke 4.4-V8. Een M5 Touring zou er echter niet meer komen, BMW heeft besloten om alleen nog van de vierdeurs zo’n supersportieve versie (met V8 Biturbo) te brengen.
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer