Laag verbruik BMW 320d EDE twijfelachtig

Autovisie Magazine had de 320d EDE, zoals we de uitvoering voor het gemak even noemen, op bezoek voor een vergelijkingstest (met Audi A4 en Mercedes C180 in nr. 15). Het testexemplaar werd op Bridgestone Turanza 'runflat' banden afgeleverd, terwijl de fabrikant de wagen op Michelin Energy Savers heeft gehomologeerd voor de Europese typegoedkeuring. De Franse banden zijn gericht op een zo laag mogelijke rolweerstand, positief voor een láág brandstofverbruik. Navraag bij BMW leerde dat het EDE-type hier in Nederland echter standaard op het (zwaardere) runflat-schoeisel met een hógere rolweerstand wordt geleverd.

Autovisie geeft aan dat "vrijwel zeker alle EDE's niet aan het opgegeven verbruik komen van 1 op 24,4. Wellicht zelfs aan 116 g/km CO2, de grens voor 20% bijtelling." Het magazine laat Hans van Geenhuizen van de RDW aan het woord. Hij stelt dat BMW niets verkeerds doet. Een auto homologeren op banden met een lage rolweerstand en die later omruilen voor ander schoeisel is toegestaan. "Het is onmogelijk om elke auto afzonderlijk te keuren," aldus Geenhuizen. "Bovendien staat meer dan de helft van alle auto's op andere banden dan tijdens de typegoedkeuring. De homologatie is een momentopname. Wat BMW doet, is volstrekt toelaatbaar."

De Duitsers verkopen een auto die een opgegeven verbruik kent van 1 op 24,4, maar tijdens de Autovisie-test bleek het model tijdens een Ecorun 1 op 19,6 te realiseren. De A4 2.0 TDI, die net als de Mercedes C180 een bijtelling van 25% kent, week in dezelfde test maar heel licht af: 1 op 21,3 in de praktijk tegen 1 op 21,7 fabrieksopgave. De Mercedes haalde 1 op 16,9 in plaats van 1 op 20,0.

 Mail

 Print