Nieuwe Mazda 6-diesel met 105 gram

In Berlijn konden we al kort met de nieuwe Mazda 6 rijden, waarbij overigens een deels aangepaste oude koets op het nieuwe chassis was bevestigd. De wielbasis van de auto is volgens een van de ons begeleidende testrijders met 5 cm gegroeid tot bijna 2,78 meter, terwijl de voor- en achteras respectievelijk 1,8 en 2,5 cm breder zijn geworden. Dat alles in combinatie met een gewichtsreductie van 120 kilo.

De nieuwe 2,2 liter Sky-D zelfontsteker reden we in 175 pk/420 Nm configuratie, maar er zullen nog een sterkere en iets zwakkere variant volgen. Er wordt een rechtstreeks op het blok gemonteerde tweetraps turbocompressor gebruikt, die de compressor met variabele geometrie vervangt. De compressieverhouding is door verbeterde directe inspuittechniek (onder meer twaalfgats piezo-injectors) en uitgebreide uitlaatgasrecirculatie verláágd van 16,3 naar 14:1. De CO2-uitstoot is volgens Mazda slechts 105 g/km, bij de huidige diesel is dat nog 147 gram. Een en ander zou betekenen dat voor een geleasede Mazda 6-diesel nog maar 20% bijtelling gaat gelden. Het gemiddelde verbruik is 20 procent lager geworden.

Voor de 2,0 liter benzinemotor wordt 15 procent verbetering qua consumptie beloofd, bij een vermogen van 165 pk en 15 procent meer trekkracht (nu 210 Nm bij 4000 toeren). De uitstoot van de Sky-G is 130 g/km, eveneens goed voor het 20%-bijtellingstarief.

Lees een volledig verslag over de nieuwe Mazda 6 a.s. zaterdag op de Autovisie-pagina in De Telegraaf.

 Mail

 Print