Hyundai voerde eigenlijk zo goed als geen uiterlijke wijzigingen door. De knipperlichten in de buitenspiegels (behalve de Active), een wieldeflector op de vijfdeurs en een bredere velg (met Pirelli-band) geven prijs dat het hier gaat om een facelift. Vanbinnen noteren we blauwe in plaats van rode interieurverlichting, een schakelindicator bij handgeschakelde versies en verchroomde deurhendels en sierring (automaat).
De technische verbeteringen zijn meer van belang. Zo is de i20 zuiniger en schoner geworden. De CO2-uitstoot per kilometer van de 1.25 (124 gram), 1.4 (133 gram) en 1.4 automaat (146 gram) dalen respectievelijk naar 119, 125 en 135 gram. Het verbruik daalde gemiddeld met 3,3%. Onveranderd blijft de CO2-uitstoot van de i20 met 1.4 CRDi-diesel, namelijk 109 gram per kilometer.
Doordat de benzinemotoren voortaan minder milieubelastend zijn, kan Hyundai de instapprijs van de i20 verlagen met € 1.000,- naar € 10.995,-. Ook de 1.4i-versie en de modellen met automaat zijn in prijs verlaagd. De 1.6i is overigens niet meer te koop. Verder biedt Hyundai de instap-i20, de 1.25, ook aan als completer uitgeruste i-Catcher. Voor de zakelijke rijder is er de 1.25 Business, die onder meer met climate control en navigatie is uitgerust. Deze uitvoering kost als driedeurs € 12.795,-. De vijfdeurs staat vanaf € 13.495,- op kenteken. Het voordeligste bijtellingstarief op de i20 is 20%.
Bovendien wordt de Hyundai i20 standaard met een zogenaamde 5 Jaar Driedubbele Garantie afgeleverd. Dat houdt vijf jaar fabrieksgarantie op product en- fabricagefouten van bumper tot bumper, zonder kilometerbeperking, in. Ook inbegrepen: vijf jaar mobiliteitsgarantie en voertuiginspectie.
De vernieuwde Hyundai i20 is per direct leverbaar.
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer