De driedeurs Astra gaat wederom GTC heten en krijgt ook dit keer weer een heel sportief en dynamische carrosserielijn. Het is weer geen vijfdeurs hatchback waaruit twee deuren zijn gehaald. Nee, de daklijn heeft een coupélijn. Is het een coupé zoals andere media tot nu toe volhielden? Oordeel zelf, maar wij vinden dat niet. De vorige GTC was dat ook niet. De Telegraaf onthulde als eerste tal van details , die nu op het conceptmodel worden getoond. Bijvoorbeeld de blade op de flanken. In tegenstelling tot bij het vijfdeurs model loopt deze lijn op de GTC -net als op de Insignia- van voor naar achteren.
De GTC staat al zo'n anderhalf jaar klaar, maar de Duitsers houden het model desondanks nóg een dik half jaar vast. Pas in maart op de autoshow in Geneve zal het doek van de uiteindelijke serieversie worden gehaald. Verschilt die dan veel van het conceptmodel op de Autosalon van Parijs? Nou, de designers hebben voor deze gelegenheid het origineel bij de kuif gepakt en licht aangepast. Om alvast het publiek op te warmen. Er zitten lekker grote 21 inch wielen onder het 4,46 meter lange model, maar die gaan het 'op zeker' niet halen. Wat zeker wél blijft gehandhaafd voor de GTC is de hier gemonteerde motor. In het conceptmodel hangt een 2,0 liter turbomotor, die ook al in de Opel GT werd gebruikt. Hij beschikt over directe inspuiting en leverde in de open tweezitter ongeveer 260 pk. Naar verluidt doet Opel daar voor de GTC nog een schepje bovenop. Let wel, de motor komt niet voor de reguliere GTC beschikbaar, maar zal in de natuurlijk ook te brengen OPC-uitvoering worden gelepeld. Om de wagen alsnog een laag verbruikscijfer te geven, monteert Opel een stop/start-systeem.
De GTC komt allereerst met onder andere 1.4 Turbo-motoren. De OPC-uitvoering komt naar verwachting iets later dan de basisversies.
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer