AMSTERDAM -  De One-77, het laatste staaltje 'supersportauto' van Aston Martin, kost ruim 1,5 miljoen euro en er worden er slechts 77 gebouwd. Wat waren de eisen, drie jaar geleden? Het project moest winstgevend zijn en de auto zou minimaal 700 pk moeten hebben en een top van meer dan 320 km/u. Al die targets zijn gehaald, zo vertelde men ons trots bij de officiële onthulling.

loading media player ...

Motorgeluid Aston Martin One-77

De eerste exemplaren van de One-77 worden volgende week afgeleverd, waarschijnlijk zal er bij de een of andere miljonair wel eentje onder de kerstboom belanden. Ruim 60 van de geplande 77 stuks zijn inmiddels al verkocht, maar geen enkele klant heeft er al mee kunnen rijden. Het laatst te bouwen exemplaar rolt eind volgend jaar de fabriek uit.

De One-77 heeft om gewicht te besparen en voor maximale stijfheid een volledig van carbon (koolstofvezel) gemaakt chassis, dat minder dan 200 kilo weegt. Als basis voor de motor werd de zesliter twaalfcilinder van de DB9 gekozen. Cosworth heeft de V12 volledig aangepast, krachtiger (700 pk/700 Nm) en lichter gemaakt. Het volledige binnenwerk is geoptimaliseerd en verstevigd. Ook kan de nu 7,3 liter grote motor meer toeren draaien, maximaal 7750 omwentelingen per minuut. Door de 'dry-sump' smering (geen carter onder het blok, maar olietoevoer uit een apart tankje) kon het blok 10 cm lager in het chassis worden geplaatst.

Tijd voor keiharde cijfers: de topsnelheid is door Astons testrijders vastgesteld op 354 km/u en vanuit stilstand naar 100 km/u is na een tel of drie achter de rug. En dan natuurlijk 'de Nürburgring'. Daar reed de One-77 liefst 8000 testkilometers op de befaamde Nordschleife. Maar aan een rondetijd waagt men zich nog niet: "We weten wat haalbaar is, maar we maken geen tijden bekend, dat laten we aan een onafhankelijke instelling over," aldus Aston Martin. Maar een tijd onder zeven-en-een-halve minuut lijkt tot de mogelijkheden te behoren.

Machtig De One-77 is een machtige auto om te zien. Twee meter breed, extreem laag, en met een heel strakke taille. Hij bulkt namelijk van de prachtige details, waarvan er vele zelden gezien worden. De met de hand geklopte aluminium plaatwerkdelen zijn onderling niet uitwisselbaar tussen de 77 auto's, iedere auto is uniek. Daardoor wordt elk onderdeel nauwkeurig genummerd als horend bij een van de in aanbouw zijnde exemplaren.

Bijzonder is ook het binnenscherm van de voorspatborden. Helemaal gemaakt van koolstofvezel en dus onvoorstelbaar licht. Door de holle vorm doet het ook dienst als luchtinlaat voor de V12. Vóór heeft de One-77 255/30 R20-banden, speciaal ontwikkeld door Pirelli, achter nog bredere 335/30 R20-exemplaren. Aston Martin is er nog niet over uit bij welke snelheid de spoiler achterop de auto omhoog moet komen. "Waarschijnlijk wordt dat 100 km/h. 160 is ook overwogen, maar dan ziet iedereen onmiddellijk wanneer je te hard rijdt."

Over de keuze voor de naam One-77 doen meerdere verhalen de ronde. Om de businesscase rond te krijgen moesten er minimaal vijftig worden gebouwd, maar dat vond men wat weinig. Honderd zou weer teveel zijn, zodat voor 75 stuks werd gekozen. Maar dat getal was weer wat te gewoontjes, waardoor het er uiteindelijk 77 werden. Bovendien heeft Aston Martin een bijzondere band met '007', ofwel James Bond. Het getal 7 is onlosmakelijk verbonden met het merk. Hoe dan ook, de One-77 is een technologische en esthetische mijlpaal in de geschiedenis van het merk. De beste en mooiste Aston Martin ooit. Een verzamelobject.

 Mail

 Print