Audi Q3: te heet gewassen Q5

De auto’s hebben dezelfde uitstraling, deels dezelfde motoren en ook in de wielophanging komen elementen overeen. Maar de nieuwe Q3, waarvoor de orderboeken al in juni open gaan, komt er ook met alleen voorwielaandrijving en wordt een mille of tien goedkoper dan zijn grotere broer.

Waar moeten we de nieuwe Q3 door die eigenschappen/prijs gaan plaatsen? Wel, hij gaat in Duitsland voor een basisprijs van net onder de 30 mille van de hand, wat betekent dat we ’m hier voor rond de 40.000 euro zouden kunnen verwachten. Dát model overigens pas tegen het einde van het jaar, want wanneer de levering hier rond september/oktober start, dan zullen in eerste instantie de wat duurdere vierwielaangedreven uitvoeringen in de showroom komen. Die kunnen dan gaan opboksen tegen een Volvo XC60 of de nieuwe Range Rover Evoque, terwijl de voorwielaangedreven Q3 zéker in het segment van de BMW X1 zal gaan opereren.

De Q3 heeft een krachtig design, met een bekende Audi singleframe grille waarvan de bovenste hoeken afgeplat zijn en een na de b-stijl gestaag dalende daklijn. Er worden uiterst compacte koplampunits op gebruikt, desgewenst met xenon plus en bochtverlichting, terwijl de achterkant breed werkt door naar binnentoe puntig uitlopende lichtclusters. Hij heeft een lengte van 4,39 meter, is 1,83 meter breed en 1,60 meter hoog inclusief (standaard) dakrails. De carrosserie heeft een luchtweerstandswaarde van 0,32 en om gewicht te besparen zijn motorkap en achterklep van aluminium. Mede daardoor is het gewicht van de lichtste uitvoering beperkt gebleven tot minder dan 1500 kilo.

Audi kondigt vier motoriseringen aan voor de Q3, waarvan er drie meteen leverbaar worden. Daarbij gaat het om twee benzinemotoren (2.0 TFSI) met 170 pk en 211 pk, alsmede 2.0 TDI-diesels met 177 en (later) 140 pk. Laatstgenoemde uitvoering krijgt voorwielaandrijving. Prestaties worden alleen nog gegeven voor de sterkste benzineversie, die in 6,9 seconden met hulp van een zeventraps S-tronic bak (dubbele koppeling) van nul naar honderd snelt. De top van die auto is 230 km/u. De S-tronic heeft als nieuwtje een ’vrijloop’, waarmee de transmissie van de motor wordt ontkoppeld wanneer de auto (met Drive Select in de zuinigste modus) uitrolt. De goedkoopste voorwielaangedreven Q3-diesel én de minst sterke Quattro-benzineversie hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Binnenin de auto wordt door Audi ’veel ruimte en een buitengewone afwerking en ergonomie’ geclaimd. Er zal een overvloed aan mogelijke bekledingen worden geboden en op het dashbaord komt een groot 7 inch display voor het MMI-systeem van de auto. De bagageruimte krijgt een inhoud van 460 liter en kan tot 1365 liter worden vergroot door de achterbankleuningen neer te klappen. De Q3 mag maximaal 2 ton trekken. De productie van de auto wordt uitbesteed aan Seat. Daar in Martorell rolt de auto van de assemblagelijnen. Of er ook een Seat-versie van de Audi Q3 volgt is nog onbekend, maar met de in Genève getoonde ’IBX’ heeft de Spaanse tak een soortgelijk concept in portefeuille.

 Mail

 Print