Honda Jazz Hybrid: En dat is 4...

Mail

Print

Foto: © Mark Bramley

Foto: Honda

Foto: Honda

Foto: Honda

Proefabonnement,
10 weken € 30,-!

De Nederlandse importeur denkt dit jaar nog zeker 2500 exemplaren van de Jazz Hybrid op kenteken te kunnen zetten, waarmee de vijfdeurs hatchback het best verkochte hybride model wordt. Overigens staat de verkoop van dit soort gecombineerd aangedreven auto's, mede door modellen als de VW Polo BlueMotion, Opel Corsa Ecoflex en Skoda Fabia Ecomotive zwaar onder druk. Honda noteerde de afgelopen twee maanden een teruggang van liefst 40 procent.

Ook bij de Jazz maken de Japanners weer gebruik van het compacte IMA-systeem (Integrated Motor Assist) waarbij een 14 pk sterke elektromotor voor ondersteuning van de 1.3-benzinemotor zorgt. Met een vermogen van 88 pk en een maximumkoppel van 121 Nm komt de 1134 kilo wegende Jazz voldoende soepel vooruit, in minder dan 13 seconden wordt er een snelheid van 100 km/u gehaald. De topsnelheid bedraagt officieel 177 km/u, wat ons uiteindelijk op de Duitse snelweg (na wat aandringen) ook lukte om te halen. Van zuinig rijden is dan uiteraard geen sprake meer. Honda geeft een officieel gemiddeld verbruik van 1 op 22,2, maar dan moet je heel voorzichtig gas geven.

De Honda Jazz is alleen leverbaar met continu variabele transmissie en die zorgt bij vol accelereren voor nogal wat rumoer. Hij laat de motor dan behoorlijk gieren. De bestuurder kan in ieder geval beide handen steeds aan het stuur houden, want zelf schakelen (zeven 'vaste' versnellingen) gaat met hulp van peddels aan het stuur en niet met de pook. Je kunt 'm echter wel in de stand 'S' zetten.

Ondanks de compacte afmetingen van de auto (3,90 meter lang, 1,70 breed en 1,53 hoog) is er opvallend veel zitruimte in deze Japanner. En ook de inhoud van de bagageruimte is met 300 liter standaard en 1320 liter maximaal heel behoorlijk. Superhandig zijn de 'Magic Seats', waarmee niet alleen een vlakke laadvloer kan worden gecreëerd, maar waarvan de zittingen ook nog omhoog kunnen worden geklapt. Daardoor kunnen voorwerpen tot maximaal 1,30 meter hoog worden geladen.

Met de komst van de hybride versie heeft Honda ook het interieur van de Jazz onder handen genomen. Het is ook mogelijk om leren bekleding te bestellen, op de Exclusive-uitvoering is die zelfs standaard. Tevens zijn de voorstoelen dan verwarmbaar. Het dashboard van de Jazz ziet er behoorlijk druk uit en heeft de nodige knoppen. De achtergrondkleur van de snelheidsmeter laat zien of er zuinig (groen) of minder economisch (blauw) wordt gereden. Op een display wordt aangegeven wanneer de elektromotor de benzinemotor ondersteunt en wanneer het accupakket wordt geladen. Door de Econ-knop in te drukken, kan nog zuiniger worden gereden.

Het onderstel is in vergelijking met de gewone Jazz enigszins aangepast. Zo is er achter een stabilisatorstang geplaatst en is de dempingkarakteristiek iets steviger vanwege het 70 kilo hogere gewicht. De Jazz voelt helt daardoor ook wat minder over in snel genomen bochten. Op alle versies zit een stabiliteitssysteem (VSA), waarmee de hatchback goed onder controle wordt gehouden. De Jazz Hybrid is er als Comfort (19.200 euro), Elegance (21.100 euro) en Exclusive (22.700 euro).