Zoeken
  Zoeken met  
18.2 °C
NO3
 
files 238
384 km.
euro95
diesel
1,799
1,453
 
 
wo 22 aug 2012, 13:30 0 reacties

Jaguar verwacht veel van viercilinder turbobenzine

Jeroen Jongeneel
Stratford-upon-Avon - Het zal even wennen zijn voor de klantenkring, maar desondanks koestert Jaguar hoge verwachtingen voor de nieuwe viercilinder turbobenzinemotor in XF/XJ.


Weekendabonnement
Proefabonnement,
10 weken € 30,-!

Bij de eerste rijtest die we met een Jaguar XJ 2.0 i4 Ti in de omgeving van Stratford-upon-Avon maakten, was helaas nog sprake van een lichte valste start omdat er onderweg een turboslangetje de geest gaf, maar dat neemt niet weg dat de rij-ervaring met de viercilinder verder zonder meer in orde was.

Rustig

De technisch opgefriste XJ (iets gemodificeerd onderstel, alle versies nu achttraps automaat) komt er prima mee uit de verf en presteert met een nul tot honderd tijd van slechts 7,5 seconden en een top van 240 km/u ook uitermate goed. Wie rustig met de auto van start gaat, moet ook écht het gaspedaal verder intrappen om te kunnen hóren dat er geen zes- maar viercilinder motor in het vooronder ligt. Gewoon kruisend heerst er serene rust en is het verschil met de zescilinder onmerkbaar.

Jaguar mag dan in een grijs verleden al eerder auto's met viercilinder benzinemotor hebben aangeboden, maar desalniettemin zal het voor de klandizie toch even wennen zijn dat er twee pitjes minder onder de motorkap liggen. Product manager Mark Bax van Jaguar Nederland is er echter van overtuigd dat dat zal lukken. ,,We hebben alle vertrouwen in de viercilinder benzinemotor, die we met onze organisatie Benelux-breed in de XJ en de XF gaan aanbieden. Maar bovendien zijn we aan het onderzoeken of de viercilinder diesel, die al in de XF wordt geleverd, niet óók voor de XJ in aanmerking zou kunnen komen. Momenteel leveren we ons topmodel op dieselgebied alleen de 275 pk zescilinder.''

Duitsland

Behalve de Nederlandse importeur heeft inmiddels ook Duitsland besloten om de XJ viercilinder turbobenzine in het gamma op te nemen. De versie met 240 pk kan door zijn relatieve zuinigheid (9,3 l/100 km, 216 g/km CO2) en lagere bpm-belasting hier voor €89.990 worden aangeboden, terwijl die prijs voor de vroegere V6 zónder compressor (238 pk) al een stuk boven de ton lag.

De XJ met nieuwe V6 Supercharged heeft nu 340 pk en ligt met €107.590 feitelijk slechts iets boven de prijs van die oude óngeblazen V6. Maar die nieuwe 3.0 S/C is op zijn beurt weer een stuk goedkoper dan de ongeblazen achtcilinder die hij vervangt. Die kostte rond de 140.000 euro. De absolute XJ-topper, met V8 S/C krachtbron (510 pk) is er vanaf €179.910.

In het totale XF/XJ portfolio zal de viercilinder turbobenzine volgens Jaguar zo'n 30% van de verkoop voor zijn rekening nemen. De nieuwe 3.0 V6 S/C staat voor 25% en voor de viercilinder diesel (momenteel dus alleen nog XF) wordt op 30% gerekend.


Schrijf een reactie
Login
De inhoud van dit veld is privé en zal niet openbaar worden gemaakt.

© 1996-2013 TMG Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Gebruiksvoorwaarden | Privacy | Cookies | Cookie-voorkeuren | Disclaimer

Meestgelezen op Autovisie