De technische koppen uit München hebben een zescilinder dieselmotor uit het magazijn getrokken en de krachtbron een exclusieve M Performance behandeling gegeven. De lijnmotor meet 2.993 cc, die tussen 4.000 en 4.400 tpm een vermogen levert van 381 pk. Bij 2.000 tpm genereert het blok een koppel van 740 Nm, dat tot 3.000 tpm volledig voorhanden is. Een belangrijke rol voor deze waardes spelen de drié turbo's, twee kleintjes en één grote, en de toegenomen druk in het common rail-systeem (2.200 bar).
BMW lepelt de krachtbron direct in drie modellen, de 5 Serie, zowel sedan als Touring, de X5 en de X6. In alle gevallen koppelt de fabrikant de motor aan een achttrapsautomaat en wordt de voor alle types gelijke output middels vierwielaandrijving op de weg overgebracht. Door onder andere het verschil in wagengewicht wijkt het prestatiepotentieel af. De top is weliswaar in alle gevallen 250 km/h, maar dat komt door de toepassing van een elektronische begrenzer. De sprintcijfers van de sedan, stationwagon en SUV's wijken tienden van een seconde af. Het verbruik daarentegen scheelt enkele liters.
BMW kiest voor een specifieke afstelling van het onderstel met afwijkende setting voor veren en dempers. De bodyroll is gereduceerd en de hydraulische stuurbekrachtiging kent een andere afstelling. Voor het remsysteem komt de 5 Serie met 37,4 cm grote schijven op de vooras, de exemplaren op de X5 en X6 meten zelfs 38,5 cm. Optisch onderscheiden de modellen zich lichtjes van de resterende modellen. Zo wijkt het front af door de extra luchtinlaten, waar normaliter de mistlampen zijn opgenomen. Verder zet de fabrikant het sportieve duo op specifieke door M zelf ontworpen wielen. Binnenin keert her en der de befaamde BMW-letter terug, zoals op de voetsteun, het instrumentarium, de pookknop, het lederen stuurwiel en de sportstoelen.
De M550d is géén pure M-uitmonstering, maar wel degelijk een creatie van M GmbH. De Duitsers introduceren M Performance Automobiles, een titel die de dikke diesels op de flanken zullen dragen. De wagens vallen in het programma tussen de reguliere types en de topmodellen in. De 5 Serie, X5 en X6 trappen af. Andere modellen volgen spoedig.
De BMW's met nieuwe krachtbron staan halverwege mei bij de dealers.
|
M550d |
X5 M50d |
X6 M50d |
|
|
Lengte |
4910 mm |
4857 |
4877 |
|
Breedte |
1860 mm |
2010 |
1983 |
|
Hoogte |
1454 mm |
1766 |
1699 |
|
Wielbasis |
2968 mm |
2933 |
2933 |
|
Gewicht |
1895 kg |
2150 |
2150 |
|
Motor |
zes-in-lijn, drie turbo's, variabele turbine geometrie, directe inspuiting, common rail |
zes-in-lijn, drie turbo's, variabele turbine geometrie, directe inspuiting, common rail |
zes-in-lijn, drie turbo's, variabele turbine geometrie, directe inspuiting, common rail |
|
Cilinderinhoud |
2.993 cc |
2.993 cc |
2.993 cc |
|
Vermogen |
381 pk |
381 pk |
381 pk |
|
Koppel |
740 Nm |
740 Nm |
740 Nm |
|
Topsnelheid |
250 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
|
Acc. 0-100 km/h |
4,7 sec. |
5,4 sec. |
5,4 sec. |
|
Verbruik |
6,3 l/100 km |
7,5 l/100 km |
7,5 l/100 km |
|
Transmissie |
8-automaat |
8-automaat |
8-automaat |
|
Aandrijving |
4-wielen |
4-wielen |
4-wielen |
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer