Gereden: Honda NSX(-techniek)

Honda

De nieuwe NSX wordt hoogstwaarschijnlijk gevormd rond Honda’s nieuwe elektronisch aangestuurde SH-AWD systeem. Dat combineert een dwars voorin gemonteerde, direct ingespoten 3,5-liter V6 motor met bijna 300 pk. Dit vermogen wordt via een nieuwe zeventraps automaat met dubbele koppeling en een geïntegreerde 30 kW elektromotor uitsluitend naar de voorwielen geleid. Verder krijgt de NSX centraal op de achteras zijn twee 20 kW elektromotoren die elk een achterwiel aandrijven. Het binnenste achterwiel wordt afgeremd, terwijl het buitenste wiel vol vermogen krijgt, ook wel torque vectoring control genoemd. Hierdoor draait de auto makkelijker om zijn centrale as. Honda zegt met het gecombineerde vermogen van bijna 400 pk de prestaties van een V8 te leveren met het verbruik van een viercilinder.

We konden rijden met een Amerikaanse Honda Accord voorzien van de onderhuidse techniek die mogelijk in de nieuwe sportauto komt. Als we volgas de pitstraat uitrijden dan is er geen spoortje van wielspin. De versnellingsbak schakelt nauwelijks merkbaar en heel snel. Voor de eerste lange rechterbocht remmen we flink af om midcorner vol op het gas te gaan en dan merk je dat het binnenste achterwiel wordt afgeremd en de auto daardoor neutraal en strak de bocht door gaat. De voorwielen geven geen krimp en er worden voelbaar aandrijfkrachten weggehaald op de vooras als onderstuur dreigt. De besturing is aan de lichte kant, maar wel nauwkeurig en je voelt nauwelijks aandrijfkrachten in het stuurwiel. In een krappe chicane voor de pitstraat proberen we de achterzijde uit balans te brengen door stevig te remmen, vervolgens abrupt in te sturen en volgas te geven. In een achterwielaandrijver zou dit genoeg zijn om de achteras uit te laten breken. De Honda reageert er wel op door iets naar buiten te glijden met de achterkant, maar vervolgens trekken de voorwielen de auto recht en grijpt bovendien het esp in. Het is moeilijk in te schatten wat er zou gebeuren zonder stabiliteitssysteem, maar wat wel duidelijk is dat Honda’s SH-AWD voldoende levendigheid met zich meebrengt om de liefhebber te boeien.

 Mail

 Print