Opvallende WTCC-winnaars
Unicum op circuit Zandvoort
McLaren met Honda-motor Het elektrische deel van de aandrijflijn levert nu 20 pk in plaats van 14 pk. In combinatie met een tot 121 pk opgevoerde (was 114 pk) 1,5 liter benzinemotor, onder andere de variabele kleptiming en controle-unit van de motor (ECU) wijzigden, levert de complete aandrijflijn nu 137 pk in plaats van 124 pk aan vermogen. Het koppel stijgt met 16 Nm tot 190 Nm. Volgens Honda snelt de CR-Z nu in exact 9 seconden van stilstand naar 100 km/h. Dat was 9,7 tellen. De topsnelheid bedraagt 200 km/h. Het gemiddeld verbruik van de aandrijflijn blijft met 5,0 l/100 km gelijk, al daalt wel het verbruik in de stad met 0,1 l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt 116 g/km, een grammetje minder dan voorheen.
POWERBOOST
Voor wie niet geïnteresseerd is in grammetjes, heeft Honda een Plus Sport (S+) boost-systeem geïnstalleerd. Bij een acculading van meer dan 50% kan de bestuurder op de S+-knop op het stuurwiel drukken. Gedurende 10 seconden is de chauffeur verzekert van een elektrische boost om de acceleratie te bevorderen. Een knipperend lichtje op het dashboard geeft aan wanneer het systeem actief is.
INTERIEURAANKLEDING
Naast de technische kant heeft Honda ook het optische deel onder handen genomen. De aanpassingen zijn allesbehalve schokkend. Het interieur van de hybridecoupé heeft nieuwe afwerkingsmaterialen op de stoelen en deuren. Specifiek voor de GT-uitvoering geldt dat enkele details binnenin nu in rood zijn uitgevoerd, zoals op het stuurwiel, de pook en de bekleding.
De auto komt begin 2013 op de markt.
© 1996-2013 TMG Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Gebruiksvoorwaarden | Privacy | Cookies | Cookie-voorkeuren | Disclaimer