Acht procent van de ondervraagden stelde zich neutraal op. De resterende 90% was enthousiast, beweert de fabrikant. Toch, wat Land Rover voor het eerst in september vorig jaar heeft laten zien, is niet het definitieve ontwerp. Aan het design wordt nog druk gewerkt. Er liggen naar verluidt vier ontwerpen op tafel. Het is de eerste stap in de richting van de nieuwe generatie. Vast staat dat het uiteindelijke model niet het front van de DC100 overneemt. Sterker nog, volgens insiders zal het management van Land Rover ervoor kiezen om elementen van de verschillende voorstellen samen te voegen om zo tot een nieuwe Defender te komen.
De 4x4 moet ten minste 20 jaar mee gaan, zo stelt Land Rover-baas John Edwards. Een ambitieuze doelstelling, want de levenscyclus van een moderne auto bedraagt een jaartje of acht, van een 4x4 iets langer.
Land Rover moet de Defender vervangen. De terreinwagen voldoet over enige tijd niet meer aan de overheids- en veiligheidseisen. Als het aan de klanten van de 4x4-specialist ligt, hoeft de Defender niet te verdwijnen. "De Defender is niet kapot. Waarom vervang je hem dan toch?," vragen velen liefhebbers zich volgens ontwerpchef Gerry McGovern af. De oer-Defender blijft echter naast de nieuweling leverbaar, zij het enkele jaren. In 2017 valt het doek voor het origineel. Mogelijk valt die datum samen met het completeren van het leveringsprogramma van de nieuwe editie. De Britten plannen namelijk van de volgende generatie weer korte en lange varianten met verschillende wielbases.
Autovisie reed met het studiemodel DC100. In Autovisie 1 staat de eerste rij-indruk.
Autovisie lees je ook op de iPad. Nieuws, video's en achtergronden. Kijk hier voor een preview!
© 1996-2012 Telegraaf Media Nederland | Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Privacy | Disclaimer