Bingo voor Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Renault Twingo

Trots

Voor de nieuwe neuspartij heeft de Nederlandse chef-designer van Renault Laurens van den Acker getekend en daar mogen we best een beetje trots op zijn. Het zijn vooral de nieuwe, hooggeplaatste en fors ogende mistlampen die de voorzijde van de auto een eigentijds gezicht geven. Aan de flanken viel niet veel te veranderen, terwijl de achterklep een wat speelsere uitstraling heeft gekregen door de units van de achteruitrijverlichting erop te monteren. Verder hebben ook de achterlichten en de bumper een nieuw design gekregen.

Een belangrijk verkoopargument voor de Twingo is dat hij belasting- en bpm-vrij is en dat bij zakelijk gebruik slechts 14% hoeft te worden bijbetaald. Toch denken we dat dit laatste niet bij veel kopers de doorslag zal geven. De gemiddelde zakenman zal de Twingo niet bovenaan zijn verlanglijstje zetten. Het is veelal een ’tweede auto’ voor huishoudelijk gebruik.

Hakerig

Als testauto hadden we de 1.2 16V 75 ECO2 Collection en de importeur denkt dat deze versie vijftig procent van de totale verkopen gaat uitmaken. De prestaties van de viercilinder kunnen ermee door en de sprint van 0-100 km/u duurde net iets meer dan 13 seconden. De 75 pk-motor, die over een CO2-uitstoot van 105 g/km beschikt, moet er dan overigens wel flink aan trekken. Echt stil is het krachtbronnetje niet, maar het geluid neemt zeker geen irritante vormen aan. De handgeschakelde vijfbak werkt wat hakerig en soms is het wat moeilijk om te voelen of de bak echt in de stand neutraal staat. Het is een beetje zoeken met de pook. De trekkracht in de vierde en vijfde versnelling houdt niet over en versnellen van 80 naar 120 km/u vraagt minimaal 17 seconden in die laagste overbrenging. In vijf ben je méér dan een halve minuut daarmee bezig. De top bedraagt 170 km/u en daar heeft de Fransman heel wat tijd voor nodig. Het gemiddeld brandstofverbruik bedroeg tijdens de testperiode 1 op 18,8.

Drie deuren

Wat betreft weggedrag scoort de Twingo, die trouwens alleen met drie deuren verkrijgbaar is, niet beter dan gemiddeld. Tegen een meerprijs van 495 euro is hij leverbaar met ’Pack Securité’, waarin onder meer ESP is opgenomen. Dat elektronische stabiliteitssysteem voorkomt dat de auto in snel genomen bochten over de voorwielen naar buiten glijdt, het zogenaamde ’onderstuur’. Ook wanneer de achterkant door de een of andere oorzaak uitbreekt, wordt door gericht bijremmen en gas terugnemen de koers zo veel mogelijk hersteld. In het pakket zijn verder ook gordijnairbags opgenomen.

De 3,69 meter lange en 1,47 meter hoge Renault Twingo biedt redelijk wat ruimte en dankzij de twee verschuifbare achterstoelen (meerprijs voor onafhankelijke stoelen bedraagt 200 euro) varieert de inhoud van de bagagebak van 165 tot 285 liter. In het interieur hebben verder weinig ingrijpende veranderingen plaatsgevonden. Voor de bestuurder is een goede instelling van stoel en (alleen in hoogte verstelbare) stuur nog steeds moeilijk te vinden.

Extra's

De Renault Twingo Collection staat voor €9690 in de prijslijst, maar door een aantal extra’s, zoals speciale bekleding, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, separate achterstoelen, 15 inch lichtmetalen wielen en rijklaar maken (705 euro), kwam de totaalprijs van deze testauto uit op €12.171.

 Mail

 Print

Reacties