JAPANS ADOPTIE- KIND

Eigenlijk ’gewoon’ een compacte Toyota iQ, maar omgetoverd tot exclusieve Engelse verschijning. Met een prijs van 43.238 bijna twee-en-een-half keer zo duur gemaakt. Bij de Aston Martin staat de Cygnet fraai tussen de DB9’s en V8’s Vantage, als het langgewenste Japanse adoptiekind. Om één duidelijke reden: hij moet de gemiddelde CO2-uitstoot van de louter met acht- en twaalfcilinders gezegende familie terugschroeven. Zo’n auto zelf ontwikkelen en produceren was geen optie en dus werd de Toyota iQ gescreend en kwalitatief goed bevonden. Als de kleine Toyotya bij Aston in Gaydon arriveert wordt hij volledig gestript. Alle losse carrosseriedelen worden vervangen door ’Aston Martin only’ items. Hij krijgt een onmiskenbare Aston-grille met echte aluminium spijlen en het motorkapje is uniek omdat er twee luchtsleuven in zijn gemaakt. De koplampen zijn nog Japans, maar ze zijn aangevuld met (nep) inlaatroosters. En ook de bumper met ondersleuf en de mistlampen zijn anders. De voorspatborden zijn voorzien van de kenmerkende luchtuitlaten met sierstripjes. Alles is overtuigend maatwerk. Ook de portieren zijn aangepast om andere (mooiere) deurhendels te kunnen integreren. Achter vinden we een andere klep, bumper met diffuser en natuurlijk kenmerkende Aston-achterlichten met led-techniek. Na al die aanpassingen schuren de vaklui in Gaydon de carrosserie van de iQ net zo lang tot hij aalglad is en daarna volgen er vele nieuwe laklagen. Allemaal handwerk. Het hele interieur van de Cygnet is verpakt in het beste leer en ook het dashboard is grondig aangepast. Daar vinden we natuurlijk echte Aston-klokken en een middenconsole in lijn met die van de ’echte’ Astons.Aan de techniek veranderde niets. Aston Martin vond trouwens alleen de ‘dikste’ motor voldoende en daarom is de Cygnet er louter met 100 pk sterke 1,3-viercilinder, te combineren met handgeschakelde zesbak of een CVT. Kies voor die laatste: de zesbak schakelt licht en gemakkelijk, maar de koppeling is nogal kritisch en schakelen in de stad is simpelweg extra werk. De Cygnet rijdt verder net als de iQ: goed! De Cygnet is voor klanten die iets exclusievers willen dan de Smart die ze tot nu toe in de stad gebruikten. Geld is vaak bijzaak, als de waar maar deugt. Zó bezien is die hoge prijs relatief, zeker wanneer je ziet hoeveel handwerk en aanpassingen er zijn gedaan om er een echte Aston Martin van te maken. Missie glansrijk geslaagd. Want hier staat een kostbaar kleintje dat uit nood is geboren, maar gepolijst en fijngeslepen is tot een echte Aston Martin.
Proefabonnement?

Volg ons ook op Facebook, Twitter en Hyves.

Autovisie voor autonieuws, testverslagen sinds 1956, evenementen, aankoopinformatie en nog veel meer.