STROOMDIESEL

Peugeot kondigde de 3008 Hybrid4 al in 2009 aan en inmiddels loopt de Franse cross-over, die begin oktober bij de dealers staat, daadwerkelijk van de lopende band in de Sochaux-fabriek. Andere merken (Citroën, Volvo, Mercedes) komen op hun vroegst volgend jaar met een dieselhybride, zodat Peugeot wat dat betreft nog even het rijk alleen heeft. Citroën brengt de aandrijflijn binnenkort in de DS5.

Goed uit de voeten

We voelden de 3008 Hybrid4 eerder deze week uitgebreid aan de tand en kunnen concluderen dat de aandrijflijn van de auto absoluut bestaansrecht heeft. Peugeot heeft een systeem ontwikkeld waarbij een 163 pk tweeliter HDi-diesel de voorwielen aandrijft, terwijl achterin een separate elektromotor ligt, die goed is voor 37 pk. Door die opstelling is de gewichtsverdeling geoptimaliseerd en kan tevens van vierwielaandrijving worden geprofiteerd. Het 4WD-systeem wordt volledig elektronisch geregeld, er is géén mechanische verbinding tussen voor- en achteras. Maar een korte proef op het strand voor de kust van Bretagne leerde dat deze 3008 ook op onverhard goed uit de voeten komt.

Kijken we naar de prestaties van de 1635 kilo wegende 3008 (een plus van 130 kilo) dan hoeft deze crossover zich beslist niet te schamen. Dankzij de elektroassistentie is er een totale trekkracht van 450 Nm en mede daardoor flitst de Fransman in 8,5 seconden naar honderd. De topsnelheid ligt op 191 km/u. Ook het brandstofverbruik is keurig, want wij noteerden een gemiddelde van 1 op 18,8. In stadsverkeer moet de Peugeot volgens opgave nóg zuiniger zijn, omdat er dan veel meer elektrisch gereden kan worden. Volgens een techneut is de 3008 in staat om twee derde van het stadsverkeer elektrisch af te leggen. De fabrikant geeft zelf een gemiddelde van 1 op 26,3 op (CO2-uitstoot 99 g/km).

Zero Emission

Als bestuurder kun je kiezen uit vier verschillende manieren van aandrijving. Allereerst ’Auto’, waarbij de elektronica ervoor zorgt dat automatisch wordt overgeschakeld van verbrandings- naar elektromotor. Verder is er ’ZEV’ (Zero Emission Vehicle), waarin tot 70 km/u volledig elektrisch een afstand van ongeveer vier kilometer kan worden afgelegd. In ’4WD’ werken beide motoren zo veel mogelijk samen voor maximale tractie. De elektronica houdt bij dat alles het energieverbruik scherp in de gaten. Ook als de accu’s uitgeput zijn, blijft vierwielaandrijving mogelijk omdat de gecombineerde dynamo/startmotor dan nog bijna 11 pk aan de elektromotor blijft leveren. De 3008 Hybrid4 houdt daardoor altijd grip bij het wegrijden op gladde ondergrond. Tot slot is er nog de stand ’Sport’, waarin alle beschikbare kracht voor optimale prestaties wordt gebruikt. Ook de fijnste stand om in te rijden, maar de brandstofbesparing is dan aanmerkelijk minder groot.

Merkbaar verbeterd is de werking van de gerobotiseerde zesversnellingsbak, die op andere modellen van Peugeot erg traag schakelt. Bij de 3008 Hybrid4 wordt tijdens het schakelen kortstondig de hulp van de elektromotor ingeroepen. Die zorgt ervoor dat het wegvallen van ’koppel’ tijdens het schakelen wordt gecompenseerd. Het op- en terugschakelen loopt daardoor veel soepeler. De bak werkt volautomatisch, maar kan ook met flippers achter het stuur handmatig worden bediend.

Het gemonteerde stop/start-systeem werkt eveneens prettig en snel.

Beperkt trekgewicht

Voor de caravanbezitters is het goed om te weten dat de 3008 Hybrid4 ook als ’trekker’ kan/mag worden gebruikt, hoewel het aan te koppelen gewicht is beperkt tot maximaal 770 kilo. Indien het totaalgewicht van auto en caravan boven 2745 kilo komt, is dat maar 500 kilo.

Peugeot vraagt hier voor de nieuwe dieselhybride €41.580, even veel als voor de ’gewone’ voorwielaangedreven 3008 GT met 163 pk diesel. Die versie wordt eind dit jaar leverbaar. Momenteel worden de eerste 25 exemplaren van het nieuwe model als ’Limited Edition’ uitgeleverd voor €48.980. Speciaal voor de zakelijke markt is er nog de ’Blue Lease’-versie, die €39.900 kost. Voor zakelijk gebruik geldt een bijtelling van 20%. Peugeot Nederland verwacht volgend jaar 400 stuks te verkopen.

 Mail

 Print