Opel geeft de Zafira, die met 18 cm groeide tot 4,66 meter, nu de toevoeging ’Tourer’ mee, om duidelijk te maken dat er fors onderscheid is met z’n voorganger. Die verdwijnt niet geheel van het toneel, want in sommige landen gaat het duo naast elkaar in verkoop. Het oude model als ’budget-MPV’ en de nieuwe Tourer voor de méér eisende consument. In Nederland trouwens niet, hier gaat de huidige Zafira direct uit het programma. Hij verbruikt meer dan de nieuwe en door de CO2-gerelateerde bpm zou het oudje prijstechnisch veel te dicht bij de Tourer in de buurt komen. En dus onverkoopbaar zijn.

Bewegingsruimte

De afstand tussen de voor- en achterwielen (wielbasis) is bij de nieuwe Zafira Tourer met 5,7 cm toegenomen tot 2,76 meter, waardoor er aan bewegingsruimte geen gebrek is. Vooral op de tweede zitrij zijn centimeters gewonnen, helemaal achterin zijn de zesde en zevende stoel nog altijd bedoeld voor kinderen, de ruimte daar houdt niet over. Die twee zetels zijn overigens voortaan optioneel, voorheen standaard. Niet iedereen heeft er volgens Opel behoefte aan, maar het heeft natuurlijk ook te maken met het laag houden van de basisprijs. Maar ondanks het elimineren van die 895 euro kostende derde zitrij is de voordeligste Zafira 5450 euro duurder geworden. De inhoud van de bagageruimte is met derde zitrij in de vloer weggeklapt 710 liter. Zonder die stoelen slechts een fractie meer. Dat zegt alles over de compactheid van het systeem.

Natuurlijk kun je de drie stoelen op de tweede zitrij individueel omklappen en je kunt ze ook over een behoorlijke afstand verschuiven, maar nu zijn de buitenste stoelen ook in breedterichting te bewegen, als bij de Meriva. De rugleuning van de middelste stoel is dan te transformeren tot riante armsteun, waardoor je achterin beter huist dan in een gemiddelde ’stretched limo’. Je bedient het meubilair intuïtief.?

Voorlopig zijn er twee benzine- en twee dieselmotoren verkrijgbaar. Later volgt in elk geval nog een 180 pk sterke 1.6-turbomotor. De huidige 1.4-turbo’s leveren 120 of 140 pk, waarbij de voorkeur uitgaat naar de laatste. Want met dik 1500 kilo is de instap-Zafira bepaald geen lichtgewicht. Die 140 pk weten de Tourer in 10,7 seconden naar 100 km/u te laten snellen. Geen wereldschokkende prestatie, maar toch voelt de Zafira met deze motor best kwiek aan.

Luidruchtig

Een Zafira 1.4 klinkt misschien wat magertjes, in de praktijk heb je er echt voldoende aan. De 2,0-liter Ecotec-diesels komen tot 130 of 165 pk. Krachtige motoren met respectievelijk 300 en 350 Nm trekkracht. Wij reden wat langer door het Duitse Beieren met de sterkste CDTi, die tamelijk luidruchtig bromt bij lage toerentallen en ietwat nukkig reageert wanneer vol vermogen wordt gevraagd. Hij maakt van de Zafira wel een fijne reisauto.

Intelligente veiligheidssystemen worden vandaag de dag op vele modellen geleverd. De Zafira Tourer heeft dan ook adaptieve cruisecontrol met een automatische remingreep wanneer er obstakels voor de auto opduiken. Jammer dat die noodrem niet op lage snelheden, dus in stadscentra, functioneert. Er is ook een inparkeersysteem leverbaar dat echter ook weer niet (zoals bij Ford en Volkswagen) volledig automatisch inparkeert. Sensoren scannen of de parkeerplaats groot genoeg is, waarna je aanwijzingen krijgt over de te nemen stappen.

Stevige afstemming

Verder is er ’Flex-Ride’, oftewel adaptieve demping en variabele gaspedaalreactie/stuurbekrachtiging, leverbaar. Gecombineerd met rode dashboardverlichting. Eigenlijk een optie die méér past bij een Astra GTC (waar Opel volgende maand mee komt) dan bij deze Zafira. De stevige afstemming van het onderstel in de basisstand is namelijk al uitstekend. Zet je de dempers met Flex-Ride in Sport, dan verdampt een flink deel van het aanwezige comfort. Het vertrouwenwekkende weggedrag en de solide bouwkwaliteit laten een volwassen indruk achter, de Zafira voelt aan als een auto uit het hogere D-segment. Dat laatste, het ruime interieur, de redelijk complete uitrusting en het aantrekkelijke uiterlijk staan garant voor wederom een succesvolle Zafira-generatie.

 Mail

 Print