De Cupra R is en blijft een geelgroene gifkikker, die met zijn 265 pk turbomotor immens presteert. Seat heeft het nodige werk gemaakt van de Leon Cupra R, die nog 25 pk extra in huis heeft ten opzichte van de gewone Cupra. Belangrijkste factor is het verhogen van de turbodruk op de 1984 cm³ metende direct ingespoten TSI-turbomotor. In de 240 pk-versie is die overdruk maximaal 0,8 bar, maar voor deze speciale R-gelegenheid is die sowieso 0,9 geworden, met een uitschieter naar 1,2 bar overdruk bij maximum koppel. Dat laatste voel je met 350 Nm dan ook het sterkste in het normale 'gedrag' van de auto terug. Tussen 2500 en 5000 toeren is steeds het maximale beschikbaar, waardoor de auto razendsnel op gasgeven reageert. Het motormanagement is natuurlijk ook aangepast, er zit een forsere intercooler op en om alles heel te houden is ook het koelsysteem vergroot. Dan het cruciale: 265 pk alléén maar op de voorwielen, komt een Seat Leon Cupra R daarmee weg? Tja, het is en blijft leuk, maar om nu te zeggen dat het ideaal is, nee, ook weer niet. Wie 'm echt van katoen geeft, voelt de nodige aandrijfkrachten in het dikke, aan de onderkant iets afgeplatte, stuurtje. En doordat er een elektronisch werkend sperdifferentieel wordt gemonteerd (dat bij doorslippen van een wiel de kracht afregelt en aan die slippende kant iets bijremt) voelt je in krappe bochten soms een kleine 'hapering' in de aandrijflijn. Echt top is zo'n systeem toch niet. Op een mooi droog wegdek knal je met deze auto in 6,2 seconden van nul naar honderd en er moet een gelimiteerde topsnelheid van 250 km/u inzitten. De auto ligt als een blok op de weg, zo nu en dan met onvermijdelijk wat onderstuur, maar stuurt met name ook erg plezierig. Voor en achter zijn zowel veren als dempers nog iets aangepakt en bovendien rolt de auto op formidabel grote 19 inch wielen met daaromheen 235/35-banden. Ziet er ook lekker 'dik' uit allemaal. De remmen 'bijten' behoorlijk bij intrappen van het pedaal, zodat je in eerste instantie hárder remt dan je wilt. Binnenin verder heerlijk zittende kuipstoelen, deels bekleed met alcantara, aluminium pedalerie en een met witte ledjes verlicht instrumentenpaneel. Waarop ook weer een kloeke 'R' prijkt. Alle mogelijke airbags, bandenspanningswaarschuwing, dual zone airco, mooie geluidsinstallatie, het zit er allemaal op of aan. Met €36.495 is de Leon Cupra R geen spotkoopje. Zeker niet in vergelijking met een Mégane RS van €31.390. Wel eventjes de zonnebril opzetten, wanneer je de auto voor de deur parkeert, want anders bestaat het gevaar dat je bij het naar buiten kijken de blaren op het netvlies worden gebrand. Koop anders een grijze...
Proefabonnement?

Volg ons ook op Facebook, Twitter en Hyves.

Autovisie voor autonieuws, testverslagen sinds 1956, evenementen, aankoopinformatie en nog veel meer.