AUDI Q5 HYBRID: STROOMBOOT

Overigens is de prijs van de Q5 Hybrid nog niet bekend, al geldt er voor Duitsland (waar het model volgend jaar zomer op de markt komt) een indicatief bedrag van 50.000 tot 55.000 euro. Voor Nederland moet daar echter een nog onbekend bpm-bedrag worden bijgeteld, omdat deze hybride met een uitstoot van 160 g/km niet voor een vrijstelling in aanmerking komt.

Aandrijfhulp

Audi heeft een aandrijflijn ontworpen, waarbij de 45 pk sterke elektromotor direct achter een tweeliter TFSI-benzinemotor (211 pk) wordt geplaatst. Die elektromotor fungeert niet alleen als aandrijfhulp, maar werkt tevens als startmotor en bij het afremmen als generator, waardoor extra elektriciteit kan worden opgewekt. Hij wordt van stroom voorzien door een 38 kilo wegend lithium-ion batterijenpakket, dat onder in de bagageruimte een plaatsje heeft gekregen. Dat accupakket zorgt ervoor dat de Q5 geruisloos (elektrisch) zo'n drie kilometer kan afleggen, met een maximumsnelheid van 60 km/u. Je kúnt sneller (tot 100 km/u) vol elektrisch rijden.

Op een parcours dwars door een deel van Ingolstadt lukte het ons inderdaad om bijna drie kilometer af te leggen zónder hulp van de benzinemotor. Daarbij werd netjes 50 km/u gereden, terwijl een techneut op de passagiersstoel ondertussen uitlegde dat deze hybride over drie verschillende aandrijfmogelijkheden beschikt. Er is keuze uit volledig elektrische aandrijving; rijden met uitsluitend benzinemotor of een combinatie van beide aandrijvingen. Waar normaal de toerenteller zit, is nu een zogenoemde 'powermeter' ondergebracht. De wijzer daarop geeft op een schaal van 0-100% aan hoe groot de totale vermogensafgifte is. Een tweede zone met gekleurde segmenten (groen en oranje) maakt duidelijk welk deel van de aandrijfkracht afkomstig is van de elektromotor en welk deel van de TFSI-krachtbron komt. Een extra instrument geeft de laadtoestand van de batterij weer. Ook de teruggewonnen energie en het brandstofverbruik worden via een grafische voorstelling getoond. De prestaties van de Q5 Hybrid mogen er absoluut zijn. Hij sprint in 7,1 seconden naar een snelheid van 100 km/u en realiseert een top van 222 km/u. De achttraps tiptronic-transmissie doet uitstekend zijn werk en schakelt vrijwel zonder schok Ook de tussenacceleratie van 80-120 km/u is met 5,9 seconden lekker vlot. Audi claimt een gemiddeld verbruik van 1 op 14,2, wat voor die eerder genoemde uitstoot van 160 g/km staat. Met 75 liter benzinetank moet 1000 kilometer haalbaar zijn.

De Q5 Hybrid heeft standaard Quattro-vierwielaandrijving waarbij onder normale omstandigheden het grootste deel van de aandrijfkracht naar de achterwielen wordt gestuurd. Verder heeft de auto elektrische stuurbekrachtiging. Bij rechtuit rijden wordt in het geheel geen energie verbruikt. De hybride Audi is herkenbaar aan verschillende verchroomde hybride-typeplaatjes. Ook zijn er speciaal 19 inch lichtmetalen wielen ontworpen en in het kader van de gewichtsbesparing (maar hij weegt nog altijd zo'n 1900 kilo) zijn achterklep en motorkap van aluminium.

Proefabonnement?

Volg ons ook op Facebook, Twitter en Hyves.

Autovisie voor autonieuws, testverslagen sinds 1956, evenementen, aankoopinformatie en nog veel meer.