Volledig akkoord voor Honda Accord

Rinus Dalebout, directeur Honda Nederland, is de eerste die dat onmiddellijk toegeeft. ,,We hebben zeker het laatste jaar veel te weinig aandacht aan de Accord besteed. Natuurlijk wisten we dat er een compleet nieuwe Accord aan zat te komen, maar toch hadden we de oude misschien meer moeten promoten. Maar dit jaar gaan we er veel werk van maken en natuurlijk hopen we dat ook in de afzet terug te zien. Ons doel is in ieder geval op jaarbasis minimaal 1500 Accords op de weg te zetten", aldus Dalebout. Het is inmiddels alweer de achtste generatie van dat model. De nieuweling is met een lengte van 4,73 meter een fractie (+ 5 cm) gegroeid ten opzichte van de vorige vierdeurs sedan. De Tourer, die pas vanaf september in de showroom staat en de verkoop voor 60% moet bepalen, is met 4,75 meter een ietsepietsie kleiner geworden. Beide modellen maken nu gebruik van hetzelfde platform, terwijl dat bij hun voorgangers niet het geval was. De bagage-inhoud van de sedan bedraagt nu 467 liter en die van de stationwagon 395 liter tot aan de raamlijn. Dat is liefst 181 liter minder dan bij de oude en dat komt door de iets kleinere uitvoering van de Tourer. Onderzoek heeft volgens Honda uitgewezen dat de kopers van een combi niet specifiek meer opbergruimte willen, maar dat zij veel eerder een aantrekkelijker design verlangen. Wie de achterbankleuning neerklapt, kan nog altijd over 1252 liter beschikken en dus meer dan genoeg meenemen. Standaard is de achterklep elektrisch te openen of te sluiten.

Gespierde lijnen

De 1,84 meter (+ 8 cm) brede en 1,48 meter hoge Tourer is voorzien van scherpe en enigszins gespierde lijnen met daarbij een lekker dik ogende achterkant. De sedan, die even breed is maar 3 cm lager, is in onze ogen qua uitstraling minder opvallend. Op motorisch gebied zijn er twee benzineversies en voorlopig één diesel, de debuterende 2.2i-DTEC met een vermogen van 150 pk en een maximumkoppel van 350 Nm tussen 2000 en 2500 toeren. De zelfontbrander met een CO2-uitstoot van 148 g/km brengt de 1510 kg wegende sedan in 9,7 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 212 km/u, meer dan voldoende dus. Tijdens onze rit door het Oostenrijkse heuvelland waren we over de prestaties dik tevreden, maar viel het geluid van de diesel vooral bij hogere toeren wat tegen. De oliestoker is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak die probleemloos door de versnellingen fietst. Honda claimt een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 17,8 en dat moet met behulp van de schakelindicator (in het hart van de toerenteller) zeker haalbaar zijn, al zal niet iedereen daar meteen op uit zijn. In het eerste kwartaal van 2009 komt Honda bovendien nog met een krachtigere dieselversie. Deze DTEC-highpower levert 180 pk en kan daarnaast voor het eerst met een vijftraps automaat worden geleverd. Op benzinegebied zien we de bekende 2.0 i-VTEC viercilinder motor met een vermogen van 156 pk en de 2.4 i-VTEC waarvan het vermogen nu 200 pk (+ 10 pk) bedraagt. De door ons gereden Tourer sprint daarmee in 8,4 seconden naar honderd en realiseert een top van + 220 km/u. De wegligging van beide modellen is uitstekend. Ook het interieur van de in Japan gebouwde Accord is onder handen genomen en volledig vernieuwd. Het dashboard komt door de vele knoppen en witte streepjes een tikkeltje druk over en vraagt ook een behoorlijke gewenning. Opvallend groot is de knop van het navigatiesysteem die in de middenconsole is geplaatst en als een vulkaan naar boven rijst.

De nieuwe Accord is er in de uitrustingsniveaus Comfort, Elegance en Executive. De prijzen beginnen met Â?30.900 voor de 2.0i-benzine, terwijl de 2.2i-DTEC Â?36.600 kost. De Tourer-modellen beginnen bij Â?32.500 euro, de dieselvariant komt daar op Â?38.000.

Sedan en Tourer Nieuwe diesel 150 tot 200 pk Dieselautomaat 2009 Prijzen vanaf Â?30.900

 Mail

 Print