KLEINTJE MET INHOUD

De Aveo -hatchback wordt net als zijn sedan -broer op geheel nieuwe basis gebouwd en is nipt door de viermetergrens geschoten. De auto is 4,04 meter lang (+ 12 cm), de wielbasis groeide eveneens en meet nu 2,53 meter. Een toename van vijf centimeter, waardoor aanzienlijk meer binnenruimte wordt geboden. Ook de breedte nam toe en wel tot 1,74 m (+ 6 cm), de hoogte daarentegen is met 1,52 meter vrijwel hetzelfde gebleven. Niet alleen de binnenruimte is toegenomen, maar de Aveo heeft ook meer opbergmogelijkheden en een bagageruimte van minimaal 290 liter. Dat wás 220 liter en dus flink wat meer. Wat maten betreft, zit de Koreaanse Amerikaan daarmee aan de bovenkant van het op één na kleinste (B) segment. Waar hij moet concurreren met auto’s als de Fiat Punto en de Ford Fiesta, maar ook met de Hyundai i20.

Op motorgebied zijn er nu twee benzineversies: een 1,2 liter ’Eco’ met 86 pk en 119 g/km CO2-uitstoot, alsmede een 1.4 met 100 pk en 139 gram per kilometer. Identiek aan de Opel Corsa-motoren. Verder komt er later dit jaar nog een 1,3 liter turbodiesel met 95 pk, als enige met start/stop uitgerust.

We hebben met beide benzineversies gereden en die presteren niet sensationeel anders. Wel opvallend is het verschil in topsnelheid, want de 1.2 Eco scoort 183 km/u, terwijl de sterkere 1.4 maar tot 177 km/u komt. Een gevolg van het lagere Eco-gewicht en de langere bakoverbrengingen van die versie. In de heuvels rond Zürich moesten beide motoren er trouwens flink aan trekken om de auto vlot te laten presteren. Vooral heuvelopwaarts moest er regelmatig worden teruggeschakeld. Gelukkig gaat dat met de vijfbak licht en soepel. Ook het geluid blijft netjes binnen de perken. De sprint van 0-100 km/u doet de 1.2 in 13,6 seconden, terwijl de 1.4 ongeveer anderhalve tel sneller is (12,2 seconden).

Voor laatstgenoemde is ook een zestraps automaat beschikbaar, zeker een unicum in dit segment en voor Chevrolet de eerste automatische transmissie op een compacte voorwielaandrijver. Met een kleine drukknop op de zijkant van de pook kan de bestuurder de schakelmomenten ook zelf bepalen. De wegligging van de Aveo is niet uitzonderlijk, maar kan er door de bank genomen mee door. Het onderstel is redelijk sportief afgestemd en van overhellen in snel genomen bochten is nauwelijks sprake. ABS, tractiecontrole en stabiliteitssysteem zijn standaard.

Het interieur oogt lekker modern en het instrumentenpaneel doet een beetje denken aan dat van een motorfiets. De toerenteller is analoog uitgevoerd terwijl de snelheidsmeter grote digitale cijfers laat zien. Het multifunctionele stuurwiel is zowel in hoogte als diepte verstelbaar. Het dashboard bestaat grotendeels uit kunststof en heeft talloze vakjes om spulletjes op te bergen.

De zwakst gemotoriseerde Aveo-hatchback kost dus €11.695 , terwijl de 100 pk-uitvoeringen bij €14.295 beginnen. Voor de Automatic moet €16.295 worden betaald. De prijs van de diesel is nog niet bekend.

 Mail

 Print