En zo rijdt –ie: Audi A4

AMSTERDAM -  Na onze eerste rij-indruk durft Autovisie de nieuwe Audi A4 te bestempelen als de de nieuwe standaard in zijn segment.

Audi-adepten voelen de behoefte zich te omringen met mooie dingen. Nog sterker dan bijvoorbeeld BMW- of Mercedes-rijders voelt het Audi-publiek zich aangetrokken tot moderne architectuur, nog vaker zullen zij wonen in een strak ingericht huis. En het moet gezegd: daar past de nieuwe A4 perfect bij. Hoe langer je naar de auto kijkt, hoe meer je beseft dat er geen lijntje verkeerd loopt, geen detail net niet klopt. Het is heel erg gestileerd, maar het geheel ligt rustig op het netvlies. De goede smaak en het gevoel voor kwaliteit druipt ervan af.

Audi ziet deze A4 als het startpunt van een nieuwe fase in het succesverhaal dat met de Audi 80 begon. Dit model, dat is geëvolueerd tot een auto die je eigenlijk geen middenklasser meer kunt noemen, vormt de ruggengraat van een merk dat zijn verkoopaantallen op de golf van de groeiende welvaart het afgelopen decennium elk jaar flink zag stijgen. Niet langer hoef je uit te wijken naar een A6 om evenveel ruimte achterin te hebben als bijvoorbeeld een Passat biedt. De wielbasis is met 15 centimeter gegroeid en de lengte nam toe tot 4,70 meter.

Zo’n nieuwe A4 is dus mooi aan de maat en ook in dat opzicht de nieuwe standaard onder in deze klasse. Ja, ook volwassenen zitten dus prima achter in deze A4. Maar wie beter kijkt (en vooral voelt) merkt dat een A4 geen A6 is. Audi heeft bij dit volumemodel onmiskenbaar een beetje meer op de centjes moeten letten. Logisch: meer dan de helft van de Audi-productie bestaat uit A4’s, dus het gaat hier uiteindelijk om groot geld. De kwaliteitsindruk die het interieur achterlaat is niet goed genoeg om (zoals voorheen) zonder meer te kunnen zeggen: op dat gebied is Audi de beste. Overigens is dat evenzeer een gevolg van het feit dat andere merken (BMW, Mercedes, Volvo) hier een flink stuk harder zijn gaan lopen.

De carrosserie daarentegen toont absolute topkwaliteit. Keurige naden, schitterende detailafwerking op plaatsen die normale mensen nimmer een blik waardig gunnen, en een indrukwekkende torsiestijfheid. Audi brengt in ons land een geknepen variant van de 1.8 TFSI (120 pk) als basismotorisering op de markt. Die instapper wordt begin volgend jaar leverbaar en gaat hier (met B-label) 33.150 euro kosten, wat gezien het gebodene best een nette prijs genoemd mag worden. Geen aanrader, omdat de nieuwe A4 ondanks een gewichtstoename die beperkt bleef tot enkele tientallen kilo’s – wat op zichzelf best een prestatie genoemd mag worden –, toch dik 1400 kilogram op de schaal brengt. Bovendien vragen stuurgedrag en wegligging van deze auto om flink wat vermogen. Wat heb je anders aan het geweldige onderstel? Want geweldig is het, daarover kan geen twijfel bestaan.

Om de zegeningen ervan enigszins op waarde te kunnen schatten is 160 pk toch zo’n beetje het minimum. Dat klinkt onwillekeurig een beetje alsof de A4 1.8 TFSI qua prestaties een teleurstellende auto zou zijn, maar dat is nadrukkelijk niet het geval. Hij heeft zelfs een bijzonder fijne motor die goed aan het gas hangt en van onderuit geweldig trekt. Het ‘probleem’ is alleen dat deze auto met z’n prachtige vijfarmige voorwielophanging zo goed stuurt dat je steeds verlangt naar meer. Het is ongekend – zeker in vergelijking met het vorige, altijd iets te zwaar in de neus zijnde model – hoe hard je bochten in kunt duiken met deze A4. En als je dan midden in de bocht de lijn nog wat moet aanscherpen, omdat er een tegenligger aankomt die je exit verknoeit, luistert hij ook nog braaf.

 Mail

 Print