En zo rijdt-ie: Aston Martin DBS Volante

AMSTERDAM - 
Je moet de Aston Martin catalogus goed uit je hoofd hebben geleerd om de verschillen tussen de DB9 en de DBS te ontdekken. Beide delen hun chassisconcept en carrosserieontwerp, maar in de DBS zitten superieure snufjes die alleen vanuit eigen race-ervaring kunnen zijn ontwikkeld. Grotere spoorbreedten, aërodynamische optimalisatie vanaf de neus tot een soort diffuser onder de achterbumper, keramische remmen, en als bonus geen 477 maar 517 pk.

Zoals elke open auto – cabriolet of roadster – is ook de DBS Volante zwaarder dan de gesloten coupé. Weegt een DBS met lichtgewicht stoelframes 1695 kilogram, de DBS Volante brengt 1850 kg in de schaal. De stijfheid van het chassis is ongeveer 30 procent minder dan van de coupé.
Veertien seconden duurt het sluiten van de driedubbele kap, die bijna het comfort van een coupé biedt. Tussen de canvas buitenlaag en de warme mohair binnenbekleding zit namelijk nog een geluidsisolerende laag microvezelstof. De Volante ziet er overigens geenszins uit als een afgezaagde auto, want het achterdek en de taille van de auto zijn harmonieus gestileerd, met behoud van goed uitzicht naar achteren wanneer het dak is geopend.

Dat de Volante met zijn hogere gewicht in 4,6 seconden (in plaats van 4,3 seconden bij de coupé) naar de 100 km/h accelereert, is gevoelsmatig nauwelijks merkbaar. Ach, die 517 pk, ze lijken er altijd te zijn, klaar voor een felle sprint of die nu bij vanaf 1000 toeren wordt aangezet of ergens vanuit de hogere regionen. En tellen absolute topprestaties bij een open auto niet minder dan bij een coupé? Het is de sensatie van een frisse wind en de vrije onbelemmerde blik op de rijomgeving die allesbepalend is en dan biedt de Volante het summum.

In Autovisie nummer 16 lees je de volledige rij-indruk van de Aston Martin DBS Volante, deze ligt vanaf nu in de winkel.