En zo rijdt -ie: SsangYong Actyon

AMSTERDAM - 

SsangYong omschrijft de nieuwe Actyon als een kruising tussen een coupé en een SUV. Tijdens onze eerste rij-indruk op Nederlandse bodem vroegen wij ons af of we daar eigenlijk wel behoefte aan hebben.

Smaken verschillen, maar wat ons betreft heeft het uiterlijk van de Actyon (een verbastering van het woord ‘action’ en de merknaam) wel wat. Van achteren en van opzij gezien is de auto goed geslaagd, de neuspartij vinden we – met die geknikte grille en lichtelijk extreme koplampen – ietwat over de top. Op de Nederlandse markt is de nieuwe SsangYong een beetje een vreemde eend in de bijt: het zowel met voor- als vierwielaandrijving verkrijgbare model valt met een lengte van 4,45 meter precies tussen de Hyundai Tucson en Santa Fe in.

Afhankelijk van met welke SUV je de Actyon vergelijkt, is zijn prijs concurrerend te noemen: hij is leverbaar vanaf € 25.995. Voor dat geld krijg je weliswaar twee airbags, maar geen ESP. Dat systeem staat voor € 995 in de optielijst. De Actyon kan ‘m net als de meeste SUV’s wel gebruiken: in bochten helt de auto behoorlijk over. Rijden doet de SsangYong verder naar behoren, zij het dat de rij-ervaring eerder doet denken aan die van een traditionele terreinwagen dan van een moderne SUV.

We verkiezen de 2,0-liter dieselmotor (141 pk, 310 Nm) boven de brommerige 2,3-liter benzine (150 pk, 214 Nm). Beide krachtbronnen zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak (een automaat is een extra van € 2000), maar het grotere koppel van de zelfontbrander kan nu eenmaal beter overweg met het wagengewicht van ruim 1800 kilo.

Grootste tegenvaller van de Actyon is de hoge laadvloer van de bagageruimte. Nieuwsgierig tilden we het in de vloer verwerkte luik omhoog in de hoop daar verborgen laadruimte aan te treffen, maar het enige dat we vonden, was een volwaardig reservewiel. Ook in hoogte maakt hij dat niet goed, want daar wreekt zich de beperking van de coupé-lijn. Travel light, is dus het devies. Op de lengte van de inzittenden hoeft echter niet te worden beknibbeld: die zitten ondanks de coupé-achtige daklijn aangenaam comfortabel. Ze mogen echter geen hoge eisen stellen aan de afwerking van het interieur. Dat is samengesteld uit een wonderlijke mix van relatief fraaie zachte en hele goedkope harde materialen. Een minpunt. De SsangYong Actyon is per direct leverbaar.

 Mail

 Print