MITSUBISHI ASX: COMPACTE CROSSOVER

Mail

Print

Foto: Mitsubishi

Foto: Mitsubishi

Foto: Mitsubishi

Foto: KUILEN, JACCO VAN DE

Foto: Mitsubishi

Proefabonnement,
10 weken € 30,-!

De eerste slag is wat dat betreft binnen, want de ASX (vanaf half juni bij de dealers) is met een basisprijs van ?21.499 zo'n 800 euro lager geprijsd dan de Qashqai. Het motorenprogramma van de nieuwe crossover, die tussen Lancer en Outlander wordt gepositioneerd, omvat vooralsnog een 1.6-benzine met 117 pk en twee diesels die goed zijn voor respectievelijk 115 en 150 pk. Het gaat bij die zelfontbranders om een en dezelfde, helemaal in eigen huis ontwikkelde, 1.8 DI-D met directe inspuiting. Voorheen maakte de Japanse autofabrikant gebruik van diesels die door Volkswagen en PSA (Peugeot/Citroën) werden geleverd. De nieuwe viercilinder reageert lekker soepel en dankzij het hoge koppel van 300 Nm (voor beide versies), dat al bij 2000 toeren voorhanden is, komt de 1450 kilo wegende crossover vlot van zijn plek. Zo vraagt de sprint van 0-100 km/u nog geen 10 seconden en is de topsnelheid van de Japanner een meer dan acceptabele 200 km/u. De geluidsisolatie zou wellicht nog een fractie beter kunnen, maar al met al is het totale lawaai toch beperkt. De 'instapdiesel' van 115 pk doet de spurt naar de honderd in 10,2 seconden en heeft een top van 188 km/u. Beide diesels hebben een d-label en verbruiken 5,5 liter per 100 kilometer (145 g/km CO2). Helaas konden we nog niet met de 1.6-benzinemotor op stap omdat deze versie pas vanaf september beschikbaar is. Voor deze 1.6 geldt trouwens een bijtelling van 20% (b-label) indien de ASX, die een CO2-uitstoot van 135 g/km heeft, zakelijk wordt gereden. De Nederlandse importeur hoopt daardoor ook op de leasemarkt een graantje mee te pikken. De benzineversie zit in 11,4 seconden op 100 km/u en de maximum snelheid van die versie is 183 km/u. De Nederlandse importeur verwacht overigens 80% benzineversies te doen, dus extra jammer dat we er nog niet mee op pad konden. Natuurlijk kijken we ook nog even naar de buitenzijde van de ASX waar met name de zeer forse 'Jet Fighter' grille in het oog springt. Niet iedereen vindt dat front van een moderne Mitsubishi even mooi, maar het bezorgt de 1,77 meter brede Japanner wel een heel eigen, herkenbaar, familiegezicht. De flanken van de ASX laten de uitgeklopte spatborden goed uitkomen en ook de achterkant voldoet helemaal aan de hedendaagse designmode. De bagageruimte is 416 liter groot en kan door de achterbankleuning (60/40) neer te klappen fors worden uitgebreid. Het donkergekleurde interieur van de auto komt wel wat sobertjes over. Het dashboard heeft aan de voorzijde een zachte toplaag en doet sterk aan Lancer en Outlander denken. De gebruikelijke bedieningsknoppen en hendels liggen prima onder handbereik en dat geldt ook voor de pook van de handgeschakelde zesbak. Het schakelen vraagt geen grote inspanning en verloopt zonder hakerige bewegingen. Mitsubishi levert nog geen automaat voor de ASX maar de kans is groot dat deze in de zomer van 2011 er wel is. Dat wordt dan hoogstwaarschijnlijk een Continu Variabele Transmissie (CVT). Het weggedrag van de voorwielaangedreven ASX is prima. De bestuurder zal niet snel in de problemen komen, omdat de crossover standaard stabiliteits- en traciecontrole heeft. Het overhellen in snelle bochten blijft tot een minimum beperkt, terwijl vering en demping eerder comfortabel dan sportief zijn. Met een wielbasis van 2,67 meter is er ook voor de passagiers op de achterbank meer dan voldoende ruimte. Een 4WD-versie wordt in ons land niet verkocht.

De ASX is er in de uitrustingsniveaus Inform, Intro Edition en Intens. Standaard heeft hij zeven airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrol, start/stop-systeem, airco, radio/cd-speler, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, led achterlichten en een in hoogte/diepte verstelbaar stuurwiel. De goedkoopste versie kost zoals gezegd 21,5 mille, terwijl de diesels beginnen bij ?27.499 voor de 115 pk-versie. De topdiesel kost ?29.999.