Stijgende vraag
De Panda is praktisch, goedkoop, veilig en bij het huidige model is ook de kneuzerigheid er grotendeels van af. Maar dat gold eigenlijk altijd al voor de 4x4 die alleen al vanwege zijn eigenaardigheid boven de rest van de Panda’s uitsteeg. Fiat is er trots op dat de Panda de enige in zijn klasse is met vierwielaandrijving, maar tegenwoordig kun je je afvragen of zo’n model wel zin heeft. Juist de ‘softroaders’ die terreinvaardigheid veinzen winnen immers terrein. Fiat geeft echter aan dat de vraag naar de 4x4 louter stijgt. Bovendien hebben ze ook de Trekking in het gamma met de looks van de opper-Panda, maar zonder het elektronisch blokbare achterdifferentieel (ELD). Dankzij deze slimmigheid en diverse andere wijzigingen aan aandrijflijn en onderstel komt de 4x4 wederom behoorlijk ver in het terrein. Aardig comfortabel ook trouwens. Niet dat de met 47 millimeter verhoogde vering een met keien bezaaid karrenspoor perfect glad strijkt bij 30 km/h, maar in een Jeep Wrangler stuiter je onder dezelfde omstandigheden naar de achterbank. De 1.3 Multijet diesel is op zijn beurt bij uitstek geschikt voor terreinrijden, maar die specifieke Panda komt niet naar Nederland. Bij ons ligt standaard de 85 pk TwinAir Turbo onder de kap. Hoe die presteert en wat de Panda 4x4 nog meer te bieden heeft, lees je binnenkort in het uitgebreide verslag in Autovisie Magazine.
Pluspunten
+ Enige in zijn klasse met vierwielaandrijving
+ 20% bijtelling
+ Terreinvaardig
Minpunten
- Duur (+ €6000)
- Geen 14 % bijtelling
- Hoger verbruik dan 4x2 TwinAir
© 1996-2013 TMG Landelijke Media B.V., Amsterdam.
Alle rechten voorbehouden.
e-mail: redactie-i@telegraaf.nl
Gebruiksvoorwaarden | Privacy | Cookies | Cookie-voorkeuren | Disclaimer