Autofabrikanten moeten aan de bak

Natuurlijk chargeer ik, want alle autofabrikanten die serieuze verkoopaantallen halen op de Nederlandse markt worden op dit moment platgemaild door hun importeurs om de CO2-uitstoot naar beneden te halen. Dus op elk moment dat de grenzen scherper worden gesteld – volgens Weekers’ plan is dat op 1 juli 2012 en vervolgens 1 januari van elk volgend jaar – zullen de meeste dealers er voor zorgen dat nog zuinigere modellen in de showroom staan. Een praktisch voorbeeld: de door de Consumentenbond onlangs geteste Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm Eco stoot nu nog volgens fabrieksopgave 95 gram CO2 per kilometer uit. Daarmee heeft deze automobiel nu nog alle vrijstellingen, maar over 9 maanden is hij al de Sjaak. De importeur meldt nu al dat er volgend jaar een 90 grams-versie beschikbaar komt, met een slimmere dynamo en een andere turbo en oliepomp. Dat geeft dan weer vrijstellingssoelaas voor een half jaartje.

Welke andere auto’s vallen op 1 juli 2012 zonder aanpassingen ook buiten de boot? Een bloemlezing: kleintjes zoals de Nissan Pixo, Suzuki Alto en Daihatsu Cuore, maar ook de razendgoed verkopende Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo. Ook de pas net geïntroduceerde Kia Rio 1.2 CVVT en Fiat 500 1.2 zullen aan populariteit inboeten, wanneer de makers niet op tijd maatregelen treffen. Bij Fiat hoeven ze wat minder te zweten, want hun 500 TwinAir wordt vanzelf financieel interessanter. Die kan onveranderd nog mee tot 2014.

 Mail

 Print