THUISTAP

Ik parkeerde hem voor de deur, pakte een flink verlengsnoer, sloot een kant op de auto aan, duwde de andere stekker door de brievenbus en plugde ’m in een stopcontact. Dat kun je vandaag de dag vergeten, het moet allemaal veel veiliger. De Opel Ampera, waarin ik de afgelopen week reed, heeft twéé laadmogelijkheden. De ene kabel heeft twéé dikke ronde meerpolige stekkers. Eentje voor op de auto en de andere kant gaat in publieke laadpaal of ’wallbox’. Dat laatste is een speciaal, ongeveer 1500 euro kostend, thuislaadpunt. Daarnaast ligt in de kofferbak een ’charge cord set’. Voor thuisgebruik via het gewóne huis-tuin-en-keukenstroomnet. Wanneer u géén wallbox heeft of wilt aanschaffen. Met één dikke stekker en een geaarde tweepolige, zoals van uw mixer of flatscreen-tv. Met vlak achter die gewone stekker een enorm apparaat, de zogenaamde ’charge rate indicator’.Ik heb het geprobeerd, maar die is met geen mogelijkheid door m’n brievenbus te krijgen. Eigenlijk is die set alleen bruikbaar wanneer de auto, onbereikbaar voor anderen, in een garage met stopcontact wordt geparkeerd. Verlengsnoer eraan en dát door de bus? Theoretisch kan dat, maar dan ligt je dure indicator buiten. Zo los te koppelen. Het alarm van de Ampera gaat dan wel af, da’s waar. Maar ja, bed uit, trap af, vogel al gevlogen.Bijkomend nadeel: de laadkracht van dat ding is maximaal 10 ampère. Voltappen duurt dus langer dan aan zo’n speciale kast, want die werken met 16 A. Dat is ook weer gedaan uit veiligheidsoverwegingen. Om te voorkomen dat thuis de hoofdstop eruit knalt wanneer je tegelijkertijd ook nog wasmachine, droger, oven en zonnebank gebruikt. Een en ander impliceert dat je bij een wallbox ook aan een twééde hoofdgroep in je meterkast moet geloven. Kost geld. Het is duidelijk: de slogan ’gewoon thuis aan het stopcontact laden’, die vaak voor elektro-auto’s wordt gebruikt, is behoorlijk misleidend. U krijgt er naast de eventuele biertap voor eigen gebruik nog een tweede thuistap voor uw vierwieler bij! De onvermijdelijk elektro-dorstlesser!
Proefabonnement?

Volg ons ook op Facebook, Twitter en Hyves.

Autovisie voor autonieuws, testverslagen sinds 1956, evenementen, aankoopinformatie en nog veel meer.