BORN

Jammer, want er komt nu een einde aan grootschalige(re) Nederlandse autoproductie. Dat zorgt voor nostalgie en dan ga ik altijd kijken wat er zoal nog meer hier in den lande van de banden is gerold. Ja, Spyker, roept u. Weet ik, ga maar een in het Louwman Museum in Den Haag kijken, daar staat de mooiste collectie ter wereld. En Donkervoort natuurlijk, prachtig vaderlands product, over de hele wereld zeer gewild.

Daf, Eysink, Ruska, Burton, Huet, Carver, Max Motors, allemaal namen die de autofreak naar boven zal weten weet te toveren als het om Nederlandse auto’s gaat. En dan niet te vergeten die mooie vaderlandse Volvo’s die in Helmond werden ontwikkeld! De 480 ES van Rob Koch en alle verdere modellen van de 400 Serie moeten zeker niet worden onderschat.

Dat Zweedse merk en Mitsubishi zijn onlosmakelijk met de Nederlandse autogeschiedenis verbonden. En met NedCar natuurlijk. Een paar jaar nadat Daf laat jaren zestig met een flinke overheidssubsidie (de kolenmijnen werden gesloten, werkgelegenheid was welkom) de fabriek in Limburg bouwde, stapten de Zweden aan boord. ’Volvo Car B.V.’ werd de naam.

De tot Volvo 300-serie omgedoopte Daf 77 werd de eerste in Nederland geproduceerde Volvo. Hoewel er in de jaren vijftig ook Zweedse ’Katteruggen’ bij Polynorm in Bunschoten zouden zijn geassembleerd.

Het al weer lang mislukte huwelijk van Volvo met Ford, in 1999, was voor NedCar het begin van het einde. In dát jaar werden er nog meer dan 260.000 auto’s in de Limburgse fabriek gemaakt, op te schroeven tot 300.000 het jaar daarop. Maar de productie van de S40/V40 verhuisde naar België en de inderhaast toegevoegde Space Star kon dat niet opvangen. Evenmin als die enkele Smart ForFour, Mitsubishi Colt of Outlander.

’Born in Born’, ik vond dat altijd veel mooier klinken dan ’Made in Holland’ of ’The Netherlands’. Voltooid verleden tijd. Of zak ik nou dóór het ijs?

 Mail

 Print

HUISREGELS

Voor reageren op artikelen bij telegraaf.nl en haar subsites gelden huisregels. Klik hier om die regels te lezen.

Als het management Youngman vorig jaar niet compleet genegeerd had, was er nu nog een bepaalde toekomst geweest. Nee men was blind en wilde vooral Mitsubishi niet voor het hoofd stoten. Zelfs in het dode Saab wil Youngman nog geld steken. De werknemers mogen hun management hartelijk danken. Door hen zitten ze straks thuis terwijl er Chineese karretjes gameekt hadden kunnen worden. Dan kan je zegge dat je die niet wil, maar die gaan toch wel komen..

Jacky X, Vliering  | 12:32 | 20.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

de politiek ziet de industrie liever verdwijnen , ze denken dat heel nederland geld kan verdienen met een kantoorbaantje , maar als het kwaad geschied is dan komen ze erachter dat de wereld niet uit hooggeschoolden , bankiers en advocaten bestaat

r, sittard  | 12:52 | 19.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

mitsubishi komt altijd met ouwe meuk , en vind dat dan een topper , zet hem duur in de markt en kleed daarna de auto uit en maakt hem dus onverkoopbaar en wijst dan ook nog eens naar nedcar , terwijl ze zelf debet zijn aan de situatie ze ontwerpen auto's die ze zelf leuk vinden , maar de klant NIET en dat is de strop voor deze mooie fabriek die altijd alles voor mitsubishi uit de kast heeft gehaald maar het was nooit genoeg

r, sittard  | 12:40 | 19.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

als dat zo is dan de de hele EU de boom in , want in thailand kennen ze geen moeilijke overheid , dure belastingen en lonen , daar gaan rijste plukkers nu auto's bouwen , daar wil ik er zeker geen van hebben. Nedcar was de meest competitieve fabriek van alle mitsubishi plants en werd toch gesloten , aantallen zijn de fabriek met mitsubishi niet gegund , want mitsubishi kwam altijd laat met een model en hield deze dan 8 jaar in productie , dus bouwde modellen uit het verleden.Het is dus niet de schuld van nedcar

r, sittard  | 12:37 | 19.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

Het is maar een schroeverdraaierfabriek. Alleen met eigen ontwikkeling etc. red je het in autoland. En tegen duitsers, fransen kun je als klein land toch niet op, zeker ook omdat er in de auto-industrie politieke belangen meespelen en er sowieso overproductie is, kijk maar naar opel, we verzuipen in de aantallen auto's. En nu de benzine onbetaalbaar wordt moet je nog zien of al die auto's op de weg kunnen blijven.

h, s  | 15:22 | 18.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

Door onze loonspiraal hebben we onszelf uit de markt geprijsd. Uiteindelijk vertrekt elk bedrijf naar lagelonenlanden, als dat winstgevender is. Ik verbaas me erover dat Nedcar NU PAS weg gaat. De in de media gebezigde term 'er staan 1500 mensen opstraat" zie ik graag veranderd in; er zitten zometeen 1500 mensen lekker warm bij de kachel, krantje croissantje, genietend van hun welverdiende rust'. Ik was zelf 7 jaren werkloos; heerlijk!

nico, emmen  | 12:30 | 18.02.12
Δ Ik heb een klacht over deze reactie

Deze reactie van een lezer is achteraf verwijderd, omdat deze in strijd was met onze huisregels.

Verwijderd, Verwijderd  | 11:18 | 18.02.12
Klagen over deze reactie niet meer mogelijk